donc, en gros, pour résumer :
- Nissan tolérerait +5 voir maxi +7
(ressort/réhausse/diamètre de roue) à définir
- la DRIRE homologuerait le véhicule, si respect de la réhausse autorisée par NISSAN par une visite/contrôle du véhicule coûtant 1500 euros
- mais les assureurs, malgrés cette homologation DRIRE n'assurerait plus le véhicule en cas de dégats corporels
- la loi européenne ne nécessiterait pas d'homologation DRIRE pour une réhausse restant dans la norme NISSAN :changement de la hauteur de la suspensoin, maxi 51mm. et changement diametre des pneux max 2,5 cm (valable en Finlande, à confirmer dans les autres pays européens)
conclusion : pourquoi faire simple, lorsque l'on peut faire compliquer ...
et pourquoi l'homologuer DRIRE si de toute façon l'assurance n'en tient pas compte ... il y a peut-être là, matière à saisir une organisation 4x4 et essayer de se défendre, non ?