Fredo44

De bien belles photos vous avez du vous amusez comme des petits fous. Dommage pour la casse.

Degemer mat et bel prepa. Decouper un 60 il sont vraiment fou ces Bretons.

Si tout est conforme sauf le moteur il est aux normes euros alors. Mais tu devra quand meme le passer a la drire et faire une reception a titre isolé en cochant sur ton dossier changement de mecanique, mais essai quand meme d'avoir un papier de nissan qui dit que ce moteur a bien monter par eux sinon la drire pensera que c'est une bricole de fond de garage et refouleront ton vehicules sans meme le voir.

Pour une homologation il faut que tous soit aux normes euros. Ce qui veut dire soit tu change pour des pieces marquées CE soit tu demande des derogations pour ce qui n'est pas modifiable. Mais commence par demander a nissan france un certificat de conformité. Si ton 4.2 a recu un jour une homologation européenne, tu n'a qu'a simplement demander ta carte grise en france comme pour une immat normale. Il faut savoir que tous le vehicules qui ont ete achetés neuf dans une concession européenne on forcement un certificat de conformité. Un moyen simple de le savoir: regarde tes feux et tes vitrages s'ils ont le marquages CE c'est bon ton vehicule a un agrement européen.

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moi j'ai repondu OUI. Je trouve que les conducteurs de 4x4 ou de SUV (beurk) ont en general une conduite plus coulé du au gabarit des vehicules. Il sont en general un peu moins nerveux que les conducteurs de plates qui ont tendances a essayer de se faufiler partout pour etre devant, ou qui sont endormie et ne font attention a rien. Mais attention comme disait mon grand-pere "dans chaque barrique il y a des pommes pourries" ce qui veut dire qu'il y a aussi de tres bon conducteurs de plates et de mauvais conducteur de 4x4/suv.

Faire venir un 4.2td en France et l'homologuer ca doit etre possible. La preuve je roule bien en dodge ram. pour l'homologation: il faut d'abord voir avec nissan france si on peut avoir un certificat de conformité europeen (c'est le cas si un jour nissan a vendu officiellement des 4.2 dans un des pays de l'union europeenne) Si oui il n'ya plus qu'a faire la carte grise. Si non il donneront un certificat de non conformité. Avec ceci il faut monter un dossier DRIRE, mettre le vehicule au norme euro, en gros pneus marqués cee, et feux conformes a notre legislation, tous ce qui n'existe pas au norme euro chez nissan et que l'on ne peut pas modifier fera l'objet de derogation. Puis passage a la drire ou le dossier et le vehicule seront epluchés si tout est ok la drire rend son proces verbal et il n'y a plus qu'a faire la carte grise. Mais parfois la drire peux imposer des test UTAC ou refouler le vehicule et la retour a la case depart et on modifie. La partie homologation est tres longue et fastidieuse, il faut etre tres patient, mais c'est faisable et apres quand on a les papiers c'est plus que du bonheur.

La je dis bravo c'est le premier article qui ne discrime pas les 4x4 que je lis ailleurs que sur les forums ou la presse 4x4. Enfin on peux quand meme resumer l'article par : "le 4x4 est en voie de disparition ca ne sert plus a rien de taper dessus reportez vous sur les monospaces et les grosses berlines"

Je ne savais pas que nini construisait des brises-glaces C'est un joli terrain de jeu. J'y etait au mois de Juillet avec des collegues en Land et j'y est rencontré Vincc qui etait en reperage.