ch'titroll33

j ai commandé chez dam , normalement j aurais ca avnt ce week end ou samedi au plus tard . j ai tout commandé et j essayerai au fur et a mesure pour savoir ce qui déconne . encore un billet qui part a la poubelle . bobine 57 , module 80 , sensore ( je sais plus ) , et le doigt . j ai pas pris la tete d allumeur car elle est en tres bon etat . il y en a déja pour 200 ttc alors on va y aller molo . quand je vois toute la tune que j y ai mis alors que je n en ai pas encore profité . pour le kit d anode , il me reste 3 petites pieces et je ne voit pas ou elles vont . c est une 2eme generation . vous avez une idee ?

ok pierre . par contre elle est en plastique . de toute facon j avais l intention de la changer également avec le doigt .

salut greg pas eu le temps ni le courage de m occuper du bateau aujourd hui . c etait l entérement de mon directeur cet aprem . une page de 6 ans qui se tourne . et elle fini bien bétement cette histoire . c etait une personne qui méritait d etre connu . j essaye de m y coller demain .pour la bobine , il y a 4 fils qui l alimentent . pas évident de faire avec une bobine de casse . merci encore .

je sais que le moteur n est pas si vieux que ca . il doit etre entre 95 et 2000 . ca correspond aux pieces proposé chez dam . comment tu fais pour commander chez eux ? par telephone ?

je viens d aller voir , pas de capteur sur le volant . d apres les pieces chez dam , il y aurait un module d allumage qui se trouve dans l allumeur , une bobine dans l allumeur , le reste de l allumeur et une bobine fixé sur la culasse .pas de condensateur . ou alors il se trouve dans la bobine .

avec pack cuir et toit ouvrant, que du bonheur. sauf pour un raid au Maroc quand le cuir te brule les fesses.

je viens de découvrir que le mien est un SE alors.

quand je dis il a tendance a partir ( sur 3 cylindres car il y a une bougie de débranché et l autre ai sur la masse pour verifier l étincelle ) il n y a pas d accelération d allumage . je dirais meme que ca faibli et il y a des cycle ou il n y en a pas .je n ai pas trouvé de condensateur , c est possible ? voila la bobine : http://www.dam-marine.com/mercruiser/bobine-electronique_4933.htm

carbu revue et rerevue .meme au start pilote il ne part pas . si il n y a pas un bon allumage ...

j ai éssayé avec la bobine . grosse étincelle plutot orange . quand j essaye de le démarrer , il fait comme si il voulait partir mais rien . je débranche le fil de bougie qui part de la bobine , je donne un coup de démarreur , je rebranche et il démarre au quart de tour puis s arrette . greg , prete moi ta lumiere . c est un allumage electronique . pas trouvé de condansateur . pas de fellure a la tete d allumeur ni doigt .

je crois que tu as vu juste avec l allumage greg . il y a une belle étincelle mais dé que le moteur a tendance a démarrer l allumage coupe et reviens . une panne qui est venu se greffer sur une autre . reste plus qu a savoir de ou ca viens .

j ai renettoyé et inspecté tout le carbu mais je ny crois pas trop . je vais bien vérifier toute la partie allumage . dommage que j ai deja fait des frais sur ce moteur car j ai trouvé un v6 4L3 qui aurait bien fait l affaire . j e verrai bien la bobine défaillante car il demarre et s arrette aussitot .

merci greg . toutes les pistes sont bonnes a prendre . pour l allumage , c est nickel . meme mieux qu avant . on a tout néttoyé , changé les 4 bougies . l etincelle est éxélente sur les 4 cylindres . l ami qui etait avec moi peu en témoigner . il a pris une bonne chataigne . on a meme vérifié le calage , essayé avec du retard ou de l avance . idem . j ai éssayé avec ton systeme pour le carbu . idem . il y a grosse fumee noire a l echapement mais rien de plus .

j ai un peu le moral de bosser sur le bateau aujourd hui . j ai perdu mon directeur il y a 3 jours . on faisait un repas au restaurant et il s est éttouffé avec une boulette de viande . le morceau avait pris une mauvaise trajectoire et il en ai décédé . meme une traquéo n aurait rien fait . il avait 40 ans . les obseques auront lieu lundi . c est vraiment con comme fin . enfin !! j ai pris les compressions pour eliminer le doute cylindre numero 1 11,2 b 2 11 b 3 9,5 b 4 10,5 b a part le 3eme qui est un peu plus bas , pas de raison que ca vienne de la . reste allumage et carburation . a suivre ....

commence a gonfler ce moteur . j ai remonté le carbu . il demarre au quart de tour mais s arrette de suite . je ne comprends plus rien . la pompe est ok . carbu ok . la , je ne voit plus . ce qui m inquiete c est le souffle qui sort du reniflard ou plutot un brouillard comme de la fumee .

salut greg j ai verifié le calage de l allumeur c est ok ! je pense que le souci vient du carbu vu son etat . les trous derriere les gigleurs etait bouché . je ne travaille presque pas cette semaine ( je doit avoir du sang corse ) je vais avoir le temps de m en occuper .

bon ! j ai démonté le carbu . gros depot calcaire dans le fond . j ai démonté les gigleurs et les voies sont colmatés . je fait tremper tout ca dans du vinaigre blanc et on verra demain .ca me rassure un peu . d apres ce que j ai vu sur le net c est une pompe a essence basse pression donc sont fonctionnement est correcte .

ca fait du bien un petit apres midi sur la plage . je viens de retoucher un peu au moteur et je pense que c est un probleme de carburation . j ai mis un autre reservoir avec de l essence neuve et nada . la pompe envoie bien du gazoil mais je trouve la pression faible . quand tu mets un coup d accelerateur , tu vois bien l essence giglé mais quand tu fait tourner le demarreur , je ne vois pas d essence gigler . j ai redemonté les bougies et elles sont seches .tu entends que le moteur tousse mais rien de plus . demain je remonterais les bougies et metterais de l essence directement dans le carbu . si ca demarre , soit carbu , soit pompe a essence .

le carbu se rempli bien .quand tu mets un coup d accelerateur il y a bien les 2 jets dans le corps de carbu .hier il demarrait mais calait aussitot . je vais eviter de faire comme toi cet aprem .je prevois lacreme solaire car le thermometre affiche les 32° .

j ai remis les soupapes comme ma indiqué greg , démarre toujours pas . comme si il voulait partir . hier il partait mais s arrétait de suite . je me pose une question . comme le circuit d essence est resté a l air libre , peu etre que la pompe c est vidé et que la mambrane est devenu poreuse . je vais regarder le débit et pareil que toi pour cet aprem . plage !!!! on va profiter du soleil un peu .

c est vrai que sa fait mal . j ai trouvé une bougie qui devrait aller mais ca va etre dur . on a recu une invitation surprise hier soir et les bouteilles qui vont avec et ce matin je n ai pas la lumiere a tout les étages .

Re: reglage soupapes Envoi de chriswilcraft (xxx.xxx.xxx.81) le 18 Mai 2010 16:45:36: Réponse à: reglage soupapes envoi de bdmalo le 16 Mai 2010 23:51:26: bonjour, le reglage pour les omc ou mercuiser 4 cyl c est : soupapes fermees : faire affleurer le culbuteur sur le haut de la soupape ( point lash), puis donner un tour de clef complet . La soupape va un peu s enfoncer puis les poussoirs hydrauliques vont reprendre leurs places. c est un systeme a assistance hydraulique. cela evite les bruits et facilite le reglage. Attendre 3 a 5 min avant que la soupape remonte. Une fois regle vous allez voir qu a l arret il y a toujours du jeu : c est NORMAL ! le rattrappage se fera lorsque le moteur sera en marche willi voila ce que j ai trouvé sur le net . greg disais vrai ca me fait peur quand je vois ce que le cache culbuteur refoulait . je crains le pire . ce que je ne comprends pas c est que avant de démonter la culasse , ca ne le faisait pas . j en plein le c.L de ce moteur . commence a me gonfler . je ne me voit pas refaire la segmentation . on verra . je vais essayer de trouver une bougie ce soir .

j ai vraiment pas de bol . j ai pété la porcelaine d une bougie .c est mort pour ce week end .il y a un truc que je ne comprend pas . si je fait ta facon , il n y a plus de jeux aux soupapes .alors qu il doit y avoir un certain jeu . j ai joué avec les cylindres opposés comme on fait pour les voitures . par exemple le 1 quand l echappement descend et l admission remonte . quand les soupapes sont toutes les 2 légérement ouvertes . j ai pris le cylindre opposé ( le 4 ) et j ai réglé avec une cale de 25 et ainsi de suite. j ai pas pu redémarrer a cause de la bougie qui a pété .

je n ai pas touché au carbu . le moteur démarre mais s arrette ausi tot . beaucoup de vapeur d huile sorte du cache culbuteurs . ca ne le faisait pas avant . je pense soupapes mal réglé .

p.tain de bordel de m..de ! j ai cassé le bol en verre ! juste une petite breche qui fait apel d air . j ai trouvé a une station un filtre a essence peugeot . l essence arrive mais le moteur se noie !!!