rom
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oui c'est certain et c'est pour cela qu'il est toujours là mais le coté lucratif me dérange ... désolé on s'en fout ce n'est que mon avis et c'est pas le lieu pour en parler Jeff: Comment on fait pour payer les serveurs, l’infogérance etc ... ? Facile le coté ça me dérange, mais nous on doit trouver des solutions pour faire évoluer le site !
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tu peux monter une boite manuelle sur le 4.2 mais tu as des modifs à faire sur la caisse au niveau du tour de boite Pour les modos : je viens de comprendre pourquoi mon dernier post avait disparu le forum a bien changé depuis ses débuts bonne route @ tous
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slt le 4.2 tdi de 2000 n'a pas de pompe électronique ni de géométrie variable . Cela arrive sur les modèles plus récent . Et oui pour le i c'est l'intercooler @+ -
c'est sûr, comparé à un moteur anémique c'est pas difficile compare le à un moteur de 80 et là
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slt peut être que mat peut aider ? envois lui un mp @+
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slt Pierre tu es trop fort j'adore. Moteur diesel sur les bases du 2 temps (si je ne me trompe pas ) c'est énorme, on pourrait presque compter les tours moteur sur les doigts de la main Il y avait les mêmes moteurs sur des remorqueurs et gros navires de croisière mais en cylindrée plus importante et de mémoire les régimes maxi étaient de l'ordre de 100 à 120 tr/min, c'est pas extra ça Merci Pierre pour tes interventions chargées de culture.
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tout à fait d'accord avec françois...le 3.O DI est mieux sur le papier mais c'est sur qu'en dessous de 1000 tr.min un moteur turbo a du mal a reprendre la charge . je m'explique, je parle pour une confuguration ou le moteur est solicité avec de la charge ( soit une remorque ou en TT avec des grosses roues ) pas dans le cas de tous les jours avec un 4X4 stock et sur le bitume, là même un clio 1.5dci arrive à reprendre des tours en 3eme à 900 tr. C'est là que fait la différence d'un moteur avec du volume .
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l'encombrement de la pompe rotative et différent de la pompe en ligne c'est pour ça que j'ai pas pris cette option
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oh joli coup baron moi je ne suis pas allez aussi loin dans l'ingenering... beau boulot...et bon à savoir
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ok merci pour l'info, rare sont les model en 24v mais je crois que celui de mat est en 24v il nous le confirmera . L'intéret des deux batteries ??? pour le démareur comme sur les hdj 100 ou même pas .
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mat t'as des soucis avec ton compte tour ?
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slt alors t'en es où ? il est en 24v ton 4.2 ?
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ci tu prends un 4.2 atmo pour mettre un kit turbo, prends en un avec la pompe go rotative .
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slt ci t'es en Belgique trouve toi un 4.2 d atmo et met un kit turbo ca peut être une solution . Entre un hdj 80 et un GR 4.2 ess pas photo le GR ess, même conso et meilleur performance . Et pour la recherche d'un patrol en 4.2 td tu ne trouvera que des conduites à droite . Tu as déjà ton 2,8 td c'est une trés bonne base pour faire ton raid donc fiabilise et améliore le ( fonction recherche tu trouveras tout ici ) c'est suffisant et moins onéreux que l'achat et la préparation d'un 4.2 ou autre. @+
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ya un peu le 4,2 aussi pour remonter les scores
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C'est ton droit le plus stricte mais la segmentation n'est en relation directe qu'avec le carter qui lui n'est plus sous pression (ou très peu) du fait de la mise à l'air libre par le reniflard. Une usure des segments peut augmenter la pression dans le carter, mais pas dans le circuit d'huile. Mais elle ne peut pas être la cause d'une BAISSE de pression (sauf si le moteur bouffe tellement d'huile qu'il n'en reste plus assez pour alimenter la pompe) +1 et c'est même pas négociable d'ecrire 50 lignes pour vous expliquez... La segmentation fait chuter la pression d'huile et en réglant la hauteur des phares en revient normale ? Que personne ne se vexe mode humour ON mais toujours les pides sur terre
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vite!!! bilan sanguin, chariot de réa défibrilateur...on est en train de perdre PIERRE On ne vas tout de même pas comparer le 61 3,0l mazout avec un 4.2 essence le cas échéant. Peut être les chiffres sont flateur pour le 61 mais le comportement d'un gros moulin sans plastique ni électronique est unique... surtout pour le tractage . Désolé Pierre mais rien de perso tu sais que tu reste le chef mais déçu sur ce coup là