rom

Beaucoup de véhicule (comme peugeot ) on les numéros de serie sous le capot donc déjà obligation pour les contrôleurs de l'ouvrir. Mais il n'y a pas que ça... Et quand même pour qui vous faites passer les controleurs technique, je sais bien qu'il y a des mauvais mais c'est comme de partout il ne faut pas tous les mettrent dans le même sac.

oui 1 dans le coffre coté réservoire ( il y était quand je l'ai acheté mais siat pas si y fonctionne)

je suis un peu remonté dans le post et j'ai vu que c'était en allemagne cette boite donc sa fait un peu loin pour un sudiste... Mais sinon les autres ils font encore le plein avec des bouteilles de 1L?

c'est qui ton ravitailleur stp

Salut à tous, je vois que vous avez passez un bon week end Et bien moi je suis allez chez METRO et j'ai trouvé de l'huile de colza en bidon de 5L à 0.80€/L et il y a des bidons de 25L à 0.79/L. Je n'est plus trop suivis où vous en etiez au niveau des tarifs et du conditionnement mais je voulais vous tenir au courant.

reste en 33 et mets des bridg md673 addition plus souple et bon pneu

C'est clair que c'est cool d'avoir un pote controleur mais c'est sympas de sa part de t'avoir resséré le frein à main sur ta clio car normalement c'est interdit d'avoir de l'outillage dans un centre de contole tech

Non Rom, ne change pas ton filtre tout de suite. Attend de faire 2 ou 3 plein à l'huile. Le filtre vas s'encrasser trés rapidement car l'huile à tendance à nettoyer les conduits de GO. Une fois que c'est nettoyé, tu met un filtre neuf et le tour est joué. Merci REY mais le filtre il reste dans la boite à gant pour le moment en lisant vite fait le post j'avais compris ça . Mais merci de veillez sur moi Je contais faire 500 bornes et le changer donc tu penses que je dois attendre un peu plus pour le changer?

je remonte le post car je suis vraiment embété car impossible de trouver de l'huile de boite en API GL4 sur marseille. Au passage de la 75W90 c'est bon pour le pont AR à glissement limité car ya pas SLD sur le bidon. Merci

je pense comme stephaneB . Tu met la clim en route et si le ralenti dessends de 100-200tr/min c'est qu'il y a embrouille. Mais le bouton sur le tableau de bord c'est une bonne idée...de regardé si les boutons sont bien encastrés

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Vladruss bin je ne peu plus rien pour ta cause car moi pas d'EGR d'origine sur le troll. @+

Slt, Steffi si tu veux vendre tes 33/12.5.15 moi je suis preneur. Et pour le Jeep il est vraiment pas mal.

Salut tout le monde j'ai acheté mes premieres bouteilles d'huile de colza toute à l'heure chez carouf à moins de 0.80€/L avec un filtre à gazouz tout neuf, je mets ca demain.

Il sait de koi il parle il en avait un juste avant son 80. Pour un GR moi je dis,le top c'est avec radiateur d'huile et blocage de pont Ar. Donc déjà tu cherches un SLX de 92-93 mini (92 pas tous radia d'huile) Aprés, les vérif: jeu dans les roues ( cric et tu secoues ta roues) jeu dans la direction (à verrifier) voir du coté du vase d'expention si pas de présence d'huile ds l'eau Si t'as pas de produit anti fuite dans le vase d'expention ( ca peut arriver) Voir qu'il n'y est pas d'usure anormal sur le pneus (regarde la roue de secour aussi) Bien regarder le bilan du CT ( que se soit l'original) Fait un essai et regarde les mano : temp moteur en roulage normal vers 1/4 de la graduation pas plus de la moitié sinon ya pas bon pression d'huile a chaud : 1,5à2 bars au ralenti et 4 bars maxi sur autoroute ( c'est le temoin pour savoir si la pompe a huile est bonne) Passe toutes les vitesses et même celle de Boite transfert pour verrifier que il n' y a pas de résistence en les passant. Atention essai en 4 roues motrice doit s'effectuer sur un terrain avec une adérence faible style terre. Quand t'as trouvé un troll tu nous fais signe avec toutes les réf de ton 4x4 et on te dira ce qu'on en pense Prés des 150 000Kms y a les roulements de boite qui ont tendance a fatiguer pour le diagnostic c'est simple tu met le levier de passage en 4x4 et boite courte (ou boite de transfert c'est pareil) sur la position Neutral tu mets la 5ème tu lache l'embrayage et tu ecoute, si tu entends bruit de roulement c'est qu'ils sont a faire donc grosse dépense. Voila voila @+ en 60 j'espere

Jolie bestiole mais prix de réserve a mon avis

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C'est un troll qui vient d'allemagne j'ai toutes les options du SLX ( clim ve centralisation antenne élec) mais pas de blocage. J'avais juste à regarder le pont Ar y a une grosse étiquette avec inscrit USE ONLY LSD OIL donc glissement limité confirmé Pour la petite histoire j'avais un Gr LX de 94 sans aucune option avant celui là et j'avais di le prochain on prend pas sans le diff lock mais quand je l'ai vu celui ci j'ai craqué... Donc c'est pour le prochain le bloquage J'ai contacté mon refourgeur d'huile et il me sort de la 75w90 API gl5 en bidon de 5l à 16€ mais il ne faut pas mettre de ca dans la BV et le BT non? mais dans les ponts c'est bon? Si voous avez une addresse pour l'huile en GL4 je suis preneur Merci

Salut tout le monde... je viens de lire le post car je passe à la vidange des ponts moi aussi. Il me reste un doute car moi j'ai pas de blocage de pont ( bouton dans l'habitacle) c'est un SLX donc y a forcement un glissement limités? Donc pour moi c'est de la SLD api gl 5 qu'il me faut à l'AR??

Désolé moi pas d'egr d'origine !!! Mais pour tes goujons tu les réutilise, une foi dévissé tu vis un écrou sur je filetage du goujon du coté qui vas dans le collecteur puis tu revisse ton goujon dans je collecteur et quand l'ecrou arrive en contact avec ta plaque de bouchage tu le serre. T'as un montage provisoir suivant ce que tu ve faire. Jespère que tu as compris sinon je réexplique demain quand j'aurai dormi. Désolé PGR54 mais le coup de la pince c'est un peut barbare dans ce cas là la technique de looping est plus fiable pour réutiliser les goujons

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photo un peut flou mais vas-y a taton tu vis ou devis une des deux et tu teste...