rom

Exact, c'est la même réf de pièce et la seule chose qui change c'est les tulipe sur la sortie. Elles sont plus grosse sur les 4.2L que sur les 2.8L. Les 3.0L aussi doivent avoir les grosse tulipes. Faux ou pas exactement juste...pour les tulipes il y a plusieurs model sur les 60 et certains sont les même que sur le 4.2 Pour les boites de transferts oui elles se montent mais cela ne fonctionnera pas si tu met une boite de trasfert de 2.8 à la place du 4.2 il vas y avoir des fuites . Donc elles se ressemblent, elles ont les même démultiplications mais il y a une différence de conception entre les deux... Pour le préchauffage si tu as une pompe rotative il y a la bougie en plus, par contre si tu as la pompe en ligne avec le papillon des gaz pas de bougie supplémentaire . Il faut aussi modifier la volute de refroidissement car le moulin et un poil plus long que le 2.8 . Et oui l'électricité m'a posé quelque problème, car j'ai une pompe en ligne et l'arret à une commande compliquée, et le préchauffage et comme le dit Mat "monté à l'arrach" avec boutton poussoir et relais, sinon tout le reste est branché normalement.

slt toi t'as la perle rare convoitée par beaucoup de monde... Jette un oeil en Australie, et envois un mail à un revendeur de pièces 4x4 . Sinon en France regarde du côté d'un préparateur toyota qui poura peut être te trouver un équivalant monté sur les BJ ou autre treuil méca. Et un fabricant de goupille ???? t'as regardé?

Tu penses qu'avec un TB4.2 t'arrive a passer devant un Q7 ? excuse moi mais je crois pas du tout que ça soit possible avec un moteur stock. j'ai essayé les 2 et le Q7 c'etait que le 3L ca pousse fort tt les 2 mais je pense que le Q7 reste devant Et le 4.2 essence tu plafonne entre 190 et 200 km/h c'est imagé je pense bien que le Q7 est plus rapide en pointe, mais c'était pour donner une idée du genre de personne qui roule en Q7 ( pdg commerciaux .... cravateux généralement ) voir arriver dans le rétro alors qu'il roule à 160, la calèche de charles et caroline avec laura et marie sur la banquette lui faire un appel de phare Voilà c'était juste dans le but de donner deux extreme pour faire une pointe d'umour...

franchement c'est de la mécanique industriel et c'est vraiment du costaud. les chiffres parlent d'eux même 4.2 pour 170 cv j'ai connu plus pointu comme moteur et le régime maxi n'est pas à 5000 tr / min pour un moteur essence c'est assez faible donc fiabilité augmentée

non pas du tout ça ne fait pas plus qu'un hdj 80 en conso moyenne en roulant tous les jours ( trajet extra urbain autoroute et ville ) 15 L /100 sur autoroute le moteur ne dépasse jamais 2500 tr/min sauf si tu veux doubler les mecs en Q7 ( jamais essyé mais ça doit être marrant )

vas voir par là http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?p=1239988#1239988 la puissance 172 cv de mémoire et la conso c'est 15l/100 aprés en raid si ru veux doubler tous les rigolots avec leur hdj 80 tu passe à 18 L mais rerement plus . Mais faut voir la tête des mec dans les 80 quand tu les doubles

slt à force de lire n'importe quoi moi aussi je raconte n'importe quoi la transmission mesure la même longueur est le bloc est plus long de quelques centimetres ( 5/6 cm ) et encore c'est maxi mais on est loin des 20 cm, et oui la volute le visco et la pale ne sont pas pareil que le 2.8td Pour le 4.2 tb42 bva y60 des 1993 chassis long (pas safari: le toit est plat )toutes options cuir / clim, block ar, kit king sprig +7cm ,4 bf mixte sur jante alu 16". Il à 173 000 kms CG française et volant du bon coté bien sure. 8000€ Plus d'info MP. et j'ai vue avec gobby il en cherche un à 1000€ avec des traveaux à faire.

slt le 4,2 n'a pas le même couple que les 2,8 td et surtout pas au même régime moteur...alors le 4,2td encore moins. et les deux blocs font exactement la même longueur, sachant que j'ai mis un TD42 à la palce d'un RD28T domage d'avoir recréer un post alors qu'il y en a déjà un http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=54590 mais belle achat il à l'air vraiment propre...suivant utilisation tu vas te régaler. Si quelqu'un cherche un 4.2 essence j'en connais un à vendre, conduite à gauche et carte grise française...

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fait une photo d'une boite à sardine c'est pareil. c'est pas impressionnant ce serie 200 !!! il y a deux boitiers car le 200 à deux systeme de gestion d'injection par rampe de 4 cylindre qui recemble fortement au systeme du D4D donc d'ou les deux boitiers Content pour toi...mais bon courage pour faire face aux langue de vipère qui vont te dire oufff pour le prix c'est cher payé

slt le mien est du mois de mars 1992 et il a le radia d'huile j'ai souvent vu SGX sur des 4.2 c'est bien un 2.8 qu'il a acheté ton pote?

slt pour les pieces : http://www.euro4x4parts.com pour l'embrayage émetteur récepteur ou les deux.

slt alors tu marque plus haut qu'il est de 1995...j'en doute, c'est la date à laquelle il a été homologué ou repassé au mines, je pense. Les éléments qui détermine une année de fabrication: Les rétros extérieur La couleur du fond des compteurs ( jaune les premiers puis vert 1992 ) Les commodos : section carré pour les premiers, puis rond par la suite ( 1993/94 ) Les tambours à l'ar c'est les tous premier modèle ( 1988/1989 ) normalement sauf cas isolé sur un modèle tropicalisé. Et bien d'autres.... Alors ta pompe à gasoil est elle en ligne ou rotative ? si tu ne sais pas fais nous une photo. Pour l'entretient rien de sorcier, la distribution c'est une cascade de pignons donc RAS . Après tu fais les deux filtre à huile, filtre(s) gasoil ( normalement il y en a deux ) filtre à air, et c'est bein de changer le thermostat ( calorstat ) au moins il est neuf et tu fais la vidange du liquide de refroidissement par la même occasion . tu peux vidanger la boite ( bv +bt) aussi vue le kilométrage ça serrait pas mal.

fais une présentation de ton engin ce topic est dédié à ça. Si t'as d'autre question ????? lache toi

slt le 4.2 sur les dernier model comme celui-ci font 126 cv et 28 m/kg à 1780 tr . Ces moteur sont monté dans des bus Nissan d'une vinghtaine de places... Le patrol en photo ressemble à un model tropicalisé trés prisé des Tours Opérateur pour transporter les touristes en tout confort dans le désert sur les pistes. Si tu as le budget et qu'il te plais, fais toi plaisir mais renseigne toi bien sur l'homologation en FRANCE avant tout. Ces 4x4 ne sont pas des foudres de guerre donc le 150 km/h sur autroute tu l'oublies Pour la revente je ne pense pas qu'a ce prix là tu perde de l'argent. @+

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j'avais vue ça sur leur forum, il y a dejà quelque temps, mais le prix , ils ont budget no limit

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sympa l'echelle en gise de roue de secours moins pratique si tu craive

le vase d'expension est au dessus du phare coté conducteur. tu as une durite qui le relie au radiateur, qui est branchée juste sous le bouchon de remplissage du radiateur . Pour la deuxieme batterie il existe des supports vendu en australie, ca doit se trouver ici, je pense . sinon tu as un beau reportage dans les trucs et astuces, fait par looping à l'épauque . @+

moi je veux bien une petite photo du 6 en 1

slt françois alors t'en où avec tes petits problème de chauff chauffd pas ? j'espère que tout est réglé ( et les culbuteurs ) Pour les deux batterie je ne pense pas qu'i soit en 24v . Généralement c'est pour le winch