PointG

Bon, moi mon huile je l'achéte à 79cts le litre à Carouf. Sinon, je suis passé au CT ce matin .... Polu pas mon truc. Et apres les bouteilles en plastique, elles sont recyclees chez vous. Si tu connais des agriculteurs demandent leurs s il ne connaissent pas quelqu un qui fait de l huile, a la source on peut la toucher a environ 0.60/litre et on peut dire "qu on sait d ou ca vient"

Sa consommation etait de combien ? Parait que les moteurs pantonises fonctionnent vraiment mieux avec un excellent rendement

Dernier plein fait a 48% de matiere grasse vegetale. A 0.95€ le litre. Passage au controle technique, lundi dernier et ca donne ca : A savoir que mon Y61 avait 215 872 km et roulait sans vanne EGR depuis environ 200 000 km. L huile couterait le meme prix que le GO je roulerais quand meme a l huile, il m est meme arrive parfois de mettre de l huile qui coutait plus cher que le GO. L argument financier n est pas le principal. En parlant d autre chose, je vais "pantoniser" ma bonne vieille Jeep CJ7 diesel, elle boira de l huile et de l eau, vu son etat elle risque plus grand chose. Plus d info ICI

Ah le parisianisme ! Tout cela reste de la basse politique communicante, pendant ce temps la le lobby nucleaire fait passer son reacteur EPR revolutionnaire ( tu parles un vulgaire reacteur de sous marin atomique mis au point il y a plus de 40 ans), utilisant un minerai qui sera epuise dans moins de 50 ans et qui generera des dechets pour les 15 siecles a venir, l energie eolienne qui pourrait creer plus d emploi que le nucleaire est mise aux oubliettes, des guerres pour s'approprier les gisements de bruts qui eux aussi seront epuises d ici moins d un siecle. La par contre on les voit plus les ecolos integristes parisiens, Bon c est vrai qu un 4x4 n a pas sa place a Paname mais commencons a encourager leurs prioprietaires a utiliser des energies moins polluantes que le gasoil.

Je vous fais un copier/coller d un post que j ai redige sur Oliomobile Chez intermarche, il y a moyen d avoir des bidons metalliques de 25 litres de tournesol a 0.95€ le litre. Deja le probleme des dechets d emballage se trouve pas mal reduit. Bien sur il s agit d un prix non negocié mais cela doit etre negociable. Pour info ils ne les ont pas en magasin, il faut les leur commander. Peut etre qu en se groupant et en attaquant du genre: "je vous prends 200 litres hebdo a 0.80 le litron" Sur ce genre de produits, la marge est de 20% environ sur les bidons de 3 litres en superette de quartier donc en bidon de 25 litre au super/hypermarche la marge doit etre encore plus forte. Bien entendu , l ideal reste de se fournir en huile recyclee ou recyclable, c est le meilleur rapport qualite prix ou pour etre ecoefficace au maximum se fournir chez un oleiculteur travaillant en biodynamie.

Mon Y61 est mon outil de travail (environ 38 000 km par an) et je compte le garder encore longtemps. Mais le passage a l huile est decidé.

Nos bagnoles seraient transformées en vrais aspirateurs, le top pour choper des morues ou des thons

L idela est d installer un rechauffeur sur ou en amont dui filtre a GO et un autre rechauffeur sur le banjo de pompe d alimentation de la pompe d injection de facon a ce que le "combustible" arrive a 70°. L huile porte a 70° a la meme viscosite que le gasoil. Une pompe de pregavage en amont du filtre a GO soulagera la pompe d injection. Je suis en train de calculer mon circuit d alimentation, je vous en ferais part.

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A 100% l odeur est moins forte, tout le monde s accorde a le dire, il est vrai qu entre 20 et 30% ca sent la friture, depuis que je roule a 45% l odeur est moins forte. Au debut on a tendance a rester deriere la voiture pour sentir les relents de friture mais avec le temps on s habitue et puis il vaut mieux sentir la friture et reduire tres nettement sa pollution plutot que de sentir le GO et balancer des particules et relacher dans l atmosphere du CO2 fossile, tout en engraissant les grands groupes petroliers. De plus, les petroliers produisent un gasoil de plus en plus sec, ils sont oblige d en retirer le souffre (agent lubrifiant tres polluant encore utilise dans notre bon royaume) donc un peu d huile ne peut pas nuire a la santé de nos vehicules. Dicton : En avril tu bruleras de l huile !

Justement il faut eviter de mettre l huile en premier, c est un coup a se retrouver en 100% huile et le demarrage risque d etre penible. L ideal est d aller a la station, charger le GO et ensuite de retour a la maison combler avec l huile. Laisser le moteur tourner quand on rajoute l huile est encore mieux puisque i l y a un brassage du carburant qui se fait par le retour d injecteurs et de pompe. Le top c est de se faire son melange a la maison comme pour un 2 temps Et comme je l ai deja dit, gardez toujours un filtre a GO et la cle a filtre dans un coin de la voiture because l huile ca decape tous les depots du gasoil et le filtre peut se colmater rapidement. Par contre une fois le circuit de GO bien decape par l huile apres avoir change le filtre a GO, le probleme ne se reproduira plus. Demain mon Y61 passe au controle, vous aurez un compte rendu.

Ca ferait une cure d omega3 pour nos trapanelles. Pour ce qui est de l odeur, ca sentirait le poisson grille, l huile de lin fait pareil il parait. Blague a part l idee pourrait etre developpee mais au niveau ecologique ce ne serait pas l ideal, rien ne vaut le vegetal. Par contre la mer produit des algues qui a volume egal produisent beaucoup plus d huile que le tournesol ou le colza. L huile de chanvre peut etre utilisee, le resultat est stupefiant

Y a aussi la solution des PAges Jaunes en lancant une recherche "huilerie" ensuite il reste a choisr la bonne sous rubrique "huiles et graisses alimentaires (fabrication, gros) " Y a des regions qui sont tres huileuses. Ca coute rien de les appeler pour savoir ce qu il font de leur fin de stock et quelles sont leurs conditions pour du gros conditionnement. Sur eBay on trouve des cuves 1000 litres pour 50 euros, une remorque et notre gentil patrol tracte ses 1000, 2000, 3000 litres d huile. En plus en tirant une alimentation directement sur les cuves mises en serie on ne refait pas le plein pendant 20 000 km.

N oubliez pas de vous munir d un filtre a GO et de la cle a filtre et de laisser ca dans un coin du vehicule, car l huile decolle les depots dans le circuit d alimentation et ces depots colmatent le filtre a carburant. Un changement de filtre a l arrache peut etre necessaire

Excellente initiative, j aurais bien donne un peu d huile de foie de morue a mon Y61 TD6. Par contre l avantage du carburant vegetal se situe au niveau du rejet du CO2 qui correspond au CO2 que la plante a absorbé (ou absorbera) pendant sa croissance.

L huile de colza du hard discount a 0.79 € est competitive par rapport au GO mais il ne faut pas oublier que du petrole a ete utilise pour produire le colza( le gasoil du tracteur et dela moissoneuse, produire l emballage ( souvent du PET qui heureusement est recyclable). L ideal serait d encourager des agriculteurs a produire et a se servir directement chez eux. De plus vu l evolution de la politique agricole commune, il sera tres certainement dans leur interet de valoriser leur production en faisant de la vente directe en 215 000 km j ai consomme environ 30 000 litres de GO (en comptant large) et je souhaite mener mon Y61 le plus loin possible (si je passe le million de km, Nissan m en offre une ?), donc les oleiculteurs n ont pas de souci je serais leur client au moins que je me mette a cultiver mes oleagineux, une surface de 6 hectares avec un rendement de 25 quintaux/hectare assurerait mon autonomie energetique annuelle.

Qu est ce qu ils ont de particuliers les injecteurs de HDJ 80 ?

Pour le rechauffeur de filtre, on doit trouver un rechauffeur qui s adapte entre le porte-filtre et le filtre a GO, ensuite il suffit de tirer une alimentation electrique ou alors il y a aussi l echangeur hydraulique branche sur le circuit de refroidissement.

Actuellement je me sers chez Intermarché qui vend l huile en bidon PET recyclables de 5 litres ce qui n est pas ce qui l y a de plus ecologique, il ya aussi moyen de se fournir en bidon metalliques de 20 litres dans les magasins cash&carry genre Metro ou Promocash. Je n utilise que de l huile neuve mais je suis en train de contacter des restaurateurs pour recuperer leur huile. Pour ce qui est de connaitres des producteurs d oleagineux, mon beau-pere est de la partie mais a cause de la PAC, il ne peut faitre ce qu il veut, il va falloir attendre l annee prochaine et d abord vegetaliser le tracteur et la moissoneuse. Sinon je dois rencontrer un autre producteur qui travaille en bio ce qui est l ideal. De plus en discutant avec des amis, je lui ai trouvé des clients. Pour ma part je passe un à deux pleins par semaine selon mon emploi du temps sachant que mon vehicule est aussi mon outil de travail. J avais deja fait tourner un Y60 a l huile mais a l epoque ou cela etait illegal donc je n avais pas prolongee l experience. Mais depuis le 01/01/05 une directive europeenne nous donne raison et je compte bien faire tourner mon Y61 a 100%. De plus avec un ami, nous devons convertir son Terrano II (2.7 TD 95 cv) pour le 100% vegetal, ce qui sera beaucoup plus facile puisqu il suffira de retarer les injecteurs. Pour l Y61 cela risque d etre un peu plus difficile vu que l injecteur n°1 ne doit pas etre demonte a cause du capteur de levée d aiguille. Un GR a l huile c est encore plus d agrement et de souplesse, on peut tirer les intermediaires jusqu a plus de 4000 tours sans avoir le moindre nuage de fumee et puis l odeur, il ne manque plus que les moules et une biere

Juste pour info mon Y61 2.8 TD6 de 99 et 215 000 km est nourri a environ 43% d huile de colza ou tournesol (35 litres d huile pour 45 litres de GO). J ai augmenté progressivement le pourcentage. JE dois passer le controle technique dans la semaine, je vous tiendrais au courant.

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J en ai un a vendre de marque Bosal avec crochet col de cygne et faisceau. Il a une capacite de 3500 KG et n a jamais servi car j ai du en installer un avec un platine permettant l utilisation d un crochet agraire. Contactez moi en MP si vous etes interessé.