chl24

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Ok nikel merci pour le lien

Ok Francois J'ai effectivement l'impression que c'est toi qui a raison car lorsque je raccroche sur du goudron j'ai la direction qui de vient très dure lorsque je veux simplement prendre une courbe. Par contre j'ai des moyeux automatiques. Est ce qu'on peut passer en 4x4 ou vice versa en roulant ou non ? Autre problème sur mon 160, l'ancien proprio avait changé le pont arrière mais je pense qu'ildeveloppe pas pareil que celui de devant. En effet sur la neige j'ai l'impression que l'arrière pousse l'avant. Faut il que je change le pont complet et connais tu la démultiplication à trouver ? Rappel : 160 3.3 atmo de 1984

Bonsoir a tous. Depuis qu'il y a de la neige j'utilise mon 3.3 en mode 4x4 mais sans savoir exactement comment il fonctionne ou si je peux l'utiliser en 4x4 lorsque la route n'est pas entièrement enneigée. Quelqu'un pourrait-il me donner un petit cours simple de fonctionnement svp merci? Patrol 160 3.3 atmo de 1984

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour un tr 160 de 1984 au tier 200euros de franchise et sans franchise sur bris de glace, 50% de bonus : 154 euros par an aux Mutuelles de Poitiers. Nikel

J"oubliais, toutes les pièces prises chez Euro4x4Part à savoir, pochette, segments et coussinets, remise de 10% à déduire.

Budget en gros : - Pochette complete : 204 euros - Jeu de segments : 240 euros - coussinets de bielles : 49.50 euros - Jeu de 6 injecteurs neufs (les miens etaient morts) : 320 euros - Surfacage culasse + soupapes : 150 euros Donc en gros 1000 euros mais si un simple tarage des injecteurs, et suivant l'état de ta culasse, je pense qu'avec 600 euros tu t"en sort. Je ne compte pas bien sur les heures de main d'oeuvre passées gracieusement par le Grand Serge et moi même. Bon courage.

Et un salut bien bas à tout les membres du site qui m'ont apportés toutes les infos dont j'avais besoin. :

Depuis j'ai changé les amortos, les silents blocs de lames et j'attents mon boititer de direction assistée que j'ai trouvé d'occase sur le site. Je voulais remercié ici mon fils Julien qui m'a aidé quand il le pouvait, le Grand Serge expert en mécanique, les Cars Quertour de Creysse qui m'ont prété le local et Euro4x4part pour le serieux et le service, et à Jeff qui m'a permis de vous présenter mes travaux. Il est pas content le chien dans son Carré

On remet le tout en place et voila le travail. Il tourne aussi bien que mon vélo

Bon, ben il est temps de sortir le vieux, de monter l'alternateur et les quelques autres pièces qui manquent sur le nouveau