chl24
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Ok nikel merci pour le lien
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Ok Francois J'ai effectivement l'impression que c'est toi qui a raison car lorsque je raccroche sur du goudron j'ai la direction qui de vient très dure lorsque je veux simplement prendre une courbe. Par contre j'ai des moyeux automatiques. Est ce qu'on peut passer en 4x4 ou vice versa en roulant ou non ? Autre problème sur mon 160, l'ancien proprio avait changé le pont arrière mais je pense qu'ildeveloppe pas pareil que celui de devant. En effet sur la neige j'ai l'impression que l'arrière pousse l'avant. Faut il que je change le pont complet et connais tu la démultiplication à trouver ? Rappel : 160 3.3 atmo de 1984
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Bonsoir a tous. Depuis qu'il y a de la neige j'utilise mon 3.3 en mode 4x4 mais sans savoir exactement comment il fonctionne ou si je peux l'utiliser en 4x4 lorsque la route n'est pas entièrement enneigée. Quelqu'un pourrait-il me donner un petit cours simple de fonctionnement svp merci? Patrol 160 3.3 atmo de 1984
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J"oubliais, toutes les pièces prises chez Euro4x4Part à savoir, pochette, segments et coussinets, remise de 10% à déduire.
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Budget en gros : - Pochette complete : 204 euros - Jeu de segments : 240 euros - coussinets de bielles : 49.50 euros - Jeu de 6 injecteurs neufs (les miens etaient morts) : 320 euros - Surfacage culasse + soupapes : 150 euros Donc en gros 1000 euros mais si un simple tarage des injecteurs, et suivant l'état de ta culasse, je pense qu'avec 600 euros tu t"en sort. Je ne compte pas bien sur les heures de main d'oeuvre passées gracieusement par le Grand Serge et moi même. Bon courage.
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Et un salut bien bas à tout les membres du site qui m'ont apportés toutes les infos dont j'avais besoin. :
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Depuis j'ai changé les amortos, les silents blocs de lames et j'attents mon boititer de direction assistée que j'ai trouvé d'occase sur le site. Je voulais remercié ici mon fils Julien qui m'a aidé quand il le pouvait, le Grand Serge expert en mécanique, les Cars Quertour de Creysse qui m'ont prété le local et Euro4x4part pour le serieux et le service, et à Jeff qui m'a permis de vous présenter mes travaux. Il est pas content le chien dans son Carré
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On remet le tout en place et voila le travail. Il tourne aussi bien que mon vélo
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Bon, ben il est temps de sortir le vieux, de monter l'alternateur et les quelques autres pièces qui manquent sur le nouveau
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reception de l'embrayage commandé chez Osaro (quelle erreur) car les spécialistes verront que ce n'est pas le bon. Pourtant lors de la commande par téléphone on m'affirme qu'il n'y a aucun problème. Il faut savoir qu'on à tout remonter comme ça en pensant que c'etait bon mais en fait le mécanisme est moins epais que celui d'origine et les vitesse ne passaient pas. Donc on a ressorti le moteur et remis l'embrayage que j'avais sur le véhicule (Usé a 50%) et retour pour remboursement chez Oscaro.
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Nettoyage et mise en place poulie de vilo et volant moteur
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Mise en place des 6 injecteurs neufs, des rampes, du collecteur admit ion et échappement
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Mise en place des soupapes, arbre à cames et cache culbuteurs après réglage
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Mise en peinture du dessous. L'est pas beau mon moulin
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Remontage du vilo, des pistons et du carter.
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Ma culasse après un tour chez le tourneur du coin ( surfacage et réfection des sièges avec soupapes neuves)
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Le bloc après déglassage des cylindres
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Mon vilo tout propre
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La pochette arrive.
