Lionel74

excusez moi les gars,(encore moi ) voici le mien avec sa plaque made in france (+ ici : http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=83362 ) LL dsc03589_1_900.pdf

je pense que oui, puisque matmax à le sien équipé d'origine du japon par contre est-ce les mêmes boites ? car il parait que celle du4.2d a déjà du mal à encaisser le couple du 3.0ltdi sur le y61 , alors du 4.2td LL queketandi matmaxou

Voila, je m'y mets aussi et je vous présente "my little fat" Je l'ai eu tout beau d'origine mais il ne l'est pas resté longtemps après quelques bosses et allègement, voila actuellement à quoi il ressemble (avec ses roues de ville). Après une homologation française, car il vient de GB avec un 4.2 diesel atmo non importé ( cf post : http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=83233 ) - Modifications apportées : Suppression des marches pieds latéraux d'origine, ainsi que des élargisseurs d'aile, Echange des roues d'origine en 31/10.5/15, contre des: Roues tôles chromées avec 235/85/16 fedima scirocco. Ressorts de Y61 long, soit environ + 5 cm ... Feux AR multifonction maisons (post : …. http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=81667 . ). Pare-choc AR maison (2 marche-pieds AR alu , côtcs à côtes) . Volant bois. Clignos Avcristal . Rajout de 2 appuis têtes AR. Coffres centraux / repose coudes supplémentaires. Vitres teintées + foncées. Supression pare-choc d'origine trop fragile, au profit d'un Pare-choc AV chromé de 160 + solide . Moquette découpée en 3 morceaux pour un éventuel re-démontage rapide suite bourbier envahissant (merci greg ). Cibie intégrée dans la console centrale (merci PGR) avec antenne fixée sur le capot. LED bleues pour l’éclairage du tableau de bord. (merci PGR). a+LL et à la votre et au plaisir Lionel74

j'ai vu des rechapés qui ont repris le même dessin, mais je ne sais plus quelle marque

les 3 sont "le bleu" , en "évolution" dans le temps .... en cherchant bien, il me reste peut-être qq petits bouts

Paix ait leur âme :2 (25): Les toits des troll, en général ont l'air de s'écraser assez facilement je pense monter un arceau je reviens a du + soft :

ça y est j'ai reçu ma carte grise française enfin un y60 court homolgué en 4.2D je sais qu'il y en a plein en Nouvelle calédonie, et un à la Réunion, mais c'est loin et ici ... ... au passage, un lien sur les caractéritiques d'un Y61 4.2 TD interco : http://www.aaa.asn.au/roadtests/reports/338.pdf LL

super

Voici ma demande de "RTI" : dsc03549_1_883.pdf dsc03548_1_171.pdf dsc03547_1_188.pdf dsc03546122_185.pdf

...peut-être .... merci LL

Voici des liens utile pour l'importation : http://www.lescomparateurs.com/guide/acheter-voiture-etranger.html http://vosdroits.service-public.fr/F19222.xhtml http://www.drire.gouv.fr/national/vehicules/constr-ctte.htm http://www.eurococ.eu/fr/immatriculation_des_vehicules http://www.vca.gov.uk/other/faqs-vehicle-importi.asp .... pour ceux qui veulent del'original pas trop cher

bravo, tu as l'oeil effectivement,c'est une récup de mon ancien 160 j'ai déjà fait qq modifs, je mettrai des photos par la suite ... - Modifications : Ressorts de Y61 long, soit environ + 5 cm.. Roues tôles chromées avec 235/85/16 fedima scirocco. Feux AR multifonction maisons (post : …. http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=81667 . ). Pare-choc AR maison (2 marche-pieds AR alu , côtcs à côtes) . Volant bois. Clignos Avcristal . Rajout de 2 appuis têtes AR. Coffres centraux / repose coudes supplémentaires. Vitres teintées + foncées. Pare-choc AV chromé de 160. Moquette découpée en 3 morceaux pour un éventuel re-démontage rapide suite bourbier envahissant (merci greg ). Cibie intégrée dans la console centrale (merci PGR) avec antenne fixée sur le capot. LED bleues pour l’éclairage du tableau de bord. (merci PGR). a+LL

Ca y est les gars je viens de payer (cher) mon certificat provisoire d'immatriculation Française (ma CG arrivera par courrier) alors apéro pour vous tous (en primeur bien sur ) j'ai mis mon post ici : http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?p=1446183#1446183 a+ LL

oui les phares éclairent plus haut le bord de route (que l'on longe!), réglage controlé au CT la suite du post + tard avec tofs , dès que mon quota tof aura gonflé

Salut jeff, salut le staff, pas une réclammation, juste une petite demande de mise à jour du quota...svp...merci bcp afin que je finisse mon post homologation de 4.2 from GB LL

merci les gars salut marinFou et le détail du COC, en fait celui du 2.8 les papiers d'homologation dsc03545_1_152.pdf dsc03544_1_653.pdf dsc03543_1_627.pdf dsc03542_1_149.pdf

Voici le fameux COC de Nissan dsc03541_1_783.pdf

voici la CG english dite « V5 » faisant office de certificats de vente, dsc03540_1_209.pdf dsc03539_1_127.pdf

Les 4.2d sont trés rares en europe , sauf en Angleterre donc n'hésitez pas à surfer j'au trouver le mien sur http://www.ebay.co.uk/ tout simplement, et en utilisant les traducteus comme google Frais achat patrol 4.2 : Aller : Easy jet geneve –gatwick : 62 chf = 46 euros Achat véhicule : 2250 GBP = 2750 euros Itinéraire retour Gatwick Airport Crawley – 74890 Bons-en-Chablais Coût estimé : Péage 59.10 EUR | Carburant 140 EUR (09h43dont 08h08sur autoroutes ,963 kmdont 916 kmsur autoroutes ) Cout tunnel : 44 GBP livres sterling pour un AR ! = 54 euros DONC : Total des dépenses: 2796 euros, coût du trol sur place en GB, puis 254 euros de rapatriement , plus 523 de frais français ( CT+dreal+CG ) j'arrive donc , en arrondissant, à 3700 euros TTC à mon domicile avec CGF ! Je trouve cela donc tout à fait intéressant, vu le prix des 2.8L français (4-5000)! isn't it

Formalités - compléter carte grise anglaise dite « V5 » faisant office de certificats de vente, garder tous les volets sauf le petit volet ( N°11 je crois) remis au vendeur. - remplir certificat de vente français ( certificat de cession d'un véhicule, classique) Quitus fiscal …………….gratuit, à la perception des impôts. ( certificat d'acquisition d'un véhicule terrestre à moteur, « cerfa » N° 10668*05 . Demande de COC à NISSAN … 124 euros ( certificat de conformité communautaire original), ici : obtention COC partiel. Dossier de RTI (réception à titre isolé) et passage à la DREAL ( ex-mines et ex-DRIRE ) : 86 euros. Carte grise 372.50 euros (17 CV, + de 10 ans, en 74). - Changement phares pour ne pas éblouir les français, …….. 30 euros d’occase. - +/- changement compteur facultatif car déjà en miles et km, mais km peu visibles. - +/- réparations éventuelles, ici : Réfection freins AR (plaquettes grippées +++ d’un coté). Contrôle technique … 74 euros .

Salut les troleux, J’ai le très grand plaisir de vous faire part de la francisation de mon trol anglais 4.2 diesel atmo ! Je peux enfin rouler en toute légalité avec mon 4.2. J’ai pris du temps à faire les démarches, que je détaille dans un autre post pour les personnes intéressée par l’importation et l’homologation d’un patrol Anglais, de surcroit jamais officiellement importé en France, mais tout est bien qui fini bien. Je vous offre donc le champagne , pour ceux qui aiment, sinon un bon petit blanc savoyard, un ti’punch, ou autres… , à vous tous sur ce super forum ! Je sais bien que ce n'est que virtuel ici, mais pour ceux qui veulent bien passer à la maison , il sera bien réel et frais !!!! J’ai choisi de rester en conduite à droite car le changement que je prévoyais avec une autre caisse de GR Y60 court, s’est avéré beaucoup plus complexe que ce que j'imaginais ( grâce , entre autre à l’expérience immense de matmax, que je salue au passage), de plus je m’y suis bien habitué. Une fois que mon cerveau ainsi que mon bras gauche, se sont habitués à passer les vitesses sans faire souffrir la boite, cela est plus sympa qu’il n’y parait. Je suis moins ébloui par les voitures d’en face la nuit, et je longe mieux le bord des routes. En TT pas de différence. Seul gros hic, c’est le passage aux péages ou bornes de ticket-parking, où je dois descendre quand je n’ai pas de passager. Sinon pour doubler… c’est tellement rare…donc peu problématique. J’ai même installé une caméra (de recul) à l’avant gauche, mais l’image est bcp trop petite et en grand angle pour être exploitée. Voila enfin heureux, car la conduite est cool, je suis presque tjrs entre 1000 et 2000 trs/mn . J’ai voulu un moteur fiable, simple et robuste, pour le garder longtemps avec peu de frais, et en espérant pouvoir aller faire de beaux voyages en raid dans les dunes…

je suis ravi de te lire , ils ont de la chance ces caldoches a+ ... au bistrot LL bienvenu à toi

stp jphone, passe te présenter au Bistrot, que l'on puisse t'accueillir en bonne et due forme et si tu as qq photos ... ta question m'intéresse, mais je n'ai pas de réponse désolé au plaisir lionel

Je suis volontaire pour le dimanche 12, et pourquoi pas un bivouac samedi soir si le temps le permet ... voyons s'il y a d'autres volontaires, je ne voudrais pas prendre ta journée pour moi tout seul LL

cela pourrait être sympa sauf si pluie... j'en parle à ma moitié qui tient les bourses ...no comment .... et "je te dis quoi" ... a+ LL