cougar72

ça y est j'ai sortit la disqueuse et découpé le panneau arrière qui fermait la cabine derrière les sièges le projet à un peu évoluer vers une cabine rallongée de 30 ou 40 cm avec une benne faite maison les roues de secours latérales sont supprimées

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moi j'en suis un peu revenu du ventilo électrique, si tu as un problème d'alternateur et que t'ajoute un embouteillage ça deviens compliqué à gérer (lisez l'histoire là : http://cougar72.over-blog.com/article-4041474.html) si tu ne fait pas de longs trajets, pas de problèmes pour la sonde j'avais mis ça c'est super, j'en ai même un en plus encore dans sa boite si ça vous intéresse, réglage de la température de déclenchement avec une molette

en tout cas pas le mien ou alors il est con car sur une voiture bien réglé, sur un 400m tu voit la différence dés que tu déconnecte l'alternateur, en fait au début je pensait comme toi et j'aurai jamais cru qu'il serait venu montrer à tout le monde que son truc ne marchait pas

...de la grosse fumisterie! j'ai les tiquets de temps de chambley qui sont la preuve de la fumisterie, le pire c'est que les vendeurs y croient vraiement

200 bornes en plus par plein !!!! au dernier motor festival d'avignon, je me suis arrété devant le stand de http://www.rhp-system-france.com qui vends des aimants que l'on place sur la ligne du carburant pour optimiser la combustion et donc améliorer le rendement et donc consommer moins ils ont un cahier de 500 pages remplis de remerciement de mecs qui font 200 bornes de plus par pleins, les témoignages m'ont laissé septique aussi je lui ai proposé mon véhicule pour faire l'essai à chambley (1ere course du trophée dragster) (si ça marchait il pourrait devenir sponsor) il me file 2 aimants pour mes 2 arrivées d'essence du carbu que je monte sur la voiture avant de partir pour le trajet de 850 km d'une part sur autoroute à vitesse stabilisée je me suis tapé mon 16l habituel d'autre part sur le départ arrété, 2 essais avec les aimants puis on les a supprimés, les temps et vitesse ont été identique (20metres, 100 mètres, 200 mètres et 300 mètres) du coup ils sont partis le soir sans me dire au revoir 200 km en plus c'est du bla bla de commercial, de toute façon quand on sort un produit c'est avant tout pour faire plus de marge

ma foi, si tu touche à rien t'aura jamais ce genre de problème, La Palisse ne dirait pas mieux pourquoi tu n'a jamais eut de problème ? parce que ton véhicule est neuf ou parce que tu vérifie tes plaquettes, amortos, graisseurs, durites et tout et tout au quotidien ?

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pour les boudins je peux déjà te le dire vu que j'en ai déjà monté sur le van pour le durcir quand on tracte (on a rajouté aussi une barre stab à l'arrière et changé les ressorts avant par des plus durs) le WE dernier on est monté à metz pour la 1ere course du trophée dragster 110 km heure, le coude à la portière et même sans le stabilisateur tu peux charger 1,5T par boudin, le plus rigolo ça vas être de fabriquer la fixation "plug and play" comment ce passe une commande ? , le plus simplement du monde, comme si tu commandais à la redoute (avec la CB) en hors taxe et que tu payait ta TVA au facteur (quand il pense à te le demander) si tu veux un exemple de prix commande 2012,12$ (1645 € y/c frais bancaire) transport 527,94$ (342,07€) douane 321€ soit 2308,85€ pour 2012,12$ de commande (il y avait dedans des pieces avec des surprimes de transport comme siege backet et pneus slick)

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de quoi on parles là ?, pour ce qui est d'une durit de frein qui fuie, de plaquettes mortes, du jeu dans la direction, d'amortisseurs pourris sur ce genre de truc je te donne entièrement raison pour ce qui est des jantes d'origine ou il te faut 1/4 d'heure pour remplacer tes 33' et pareil pour les remettre après le CT, c'est juste du cinéma

ça y est j'ai reçut des pièces, c'est noel avant l'heure procomp ES 9000 ref:925509 maxi 630 - mini 380 autobloquant lock right richmond kit add a lift avant + arrière Pro Comp 13120 kit add a lift avant + arrière Pro Comp 13120 suspention air firestonne et filtres gazoil séparateur d'eau total de la facture 844,23€, pas mal non ?

heureusement que le contrôleur, sa femme et ses gosses on aussi besoin de bouffer tous les jours, payer ses crédits etc.... ça permet d'arranger les choses des fois, le tout est d'en trouver un moins con que la moyenne, par exemple celui qui officie dans mon village n'as pas encore saisit les nuances, on dirait qu'il fait exprès d'être pénible, résultat : tous ceux à qui j'en parles choisissent d'aller ailleurs

il est super ce site bon je rajoute ça à ma liste de travaux

très joli

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cool, la question m'a démangé aussi mais c'est bien ce que j'avais imaginé

passe boire un coup sur le stand, on y serra à partir du jeudi soir merci, attend de voir ce que je vais faire sur mon 160 c'est ce que je pensait faire sur mon 160

http://www.boulines.com/fr/jeff/mercury_4.htm http://www.boulines.com/fr/jeff/mercury_3.htm si non tu peux toujours le voir en vrai Les dates du TROPHEE DRAGSTER 2008 CHAMBLEY(54) les 3 et 4 MAI LANAS - AUBENAS (07) les 24 et 25 MAI LURCY-LEVIS (03) les 5 et 6 JUILLET LES ARDENNES (08) les 19 et 20 JUILLET MILLAU (12) les 23 et 24 AOUT MILLAU DRAG RACE VICHY(03) les 13 et 14 SEPTEMBRE. pour en revenir au pot, le side pipe c'est cool quand tu a une corvette ou une ac cobra avec un V8 et donc une sortie de chaque côté, avec une seule ligne d'échappement je trouve ça un peu bancal après c'est juste une affaire d'esthétique et là tu fait un peu comme tu le veux tien y en à là http://store.summitracing.com/partdetail.asp?autofilter=1&part=PTE%2DH1050&N=700+%2D119962+115&autoview=sku

à ma 1ere sortie je l'ai bouché en reculant dans un talus, je pense que si il sort su le côté on doit pouvoir se débrouiller de le boucher aussi, donc je dirait l'esthétique en 1er, si tu le laisse à l'arrière tu peux aussi le remonter ce qiui à mon avis sollutionne tous les problêmes ou alors tu l'envoie sur le toit en le faisant longer ta portière comme sur les kenworth personnellement, sur la cougar, dés que j'arrive sur la piste, je vire les bouchons et je remet ma double ligne en échappement libre sur les côtés le son brutal du V8 sort alors sur les côtés et apporte un gain de chevaux

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