cougar72

un tube de 3mm d'épaisseur de 6 cm de haut et 5 de diamètre soudé sur plat de 5mm d'épaisseur ! fixé par une boulonnerie en 10 mm de diamètre si ça bouge c'est que je me suis pris un mur à 140 km/h avec un PTRA de 5 tonnes ... et encore ... en comparaison des cales en plastiques à mon avis c'est pas là où je prends un risque

le carter est peint en liquide avec un bi-composant polyester, la photo est trompeuse sur la couleur à cause du flash, c'est un rouge pompier-couci-férrari-couca le pistolet à poudre je ne l'ait pas encore, ce qu'il faut faire en 1er c'est le four pour les chromes ou anodisés c'est très dur à faire, on y arrive mieux avec du liquide, par contre les aspects sablés ou texturés sont trés faciles à faire

chez summit tu trouves un petit pistolet à poudre pour 100$, une vieille cuisinière à la casse, une petite négociation chez le thermolaqueur le plus prés de chez toi pour lui acheter quelques kilos de poudre au détail (les cartons sont de 25kg) et le tour est joué après la grosseur des pièces que tu pourra peindre dépendront de la taille de ton four l'idéal c'est de voir ton boulanger pour qu'il te branche avec son fournisseur de four, les fours qu'il remplacent partent souvent à la ferraille

si tu veux vraiment en retirer quelque chose fait plutôt un échange de main d'œuvre, une journée de mécanique contre un de maçonnerie par exemple et encore qu'avec des copains mais ce genre de conneries c'est quand même mieux de les faire uniquement sur son propre véhicule

la fibre de verre pas encore, je stagne à la tole et au mastic pour l'instant thermolaquage: ce que l'on appelle communément la peinture époxy et qui n'en est pas polyester appliquée par effet électrostatique sous forme de poudre sur une surface métallique à la masse, puis chauffée à 200° pendant au poins 20mn. dés que c'est froid tu emballe l'époxy est employé sur pièces sablées en sous couche (toujours protégé des UV par du polyester) dans le cas d'un traitement antirouille http://www.smpbuge.fr/ hormis les carrosseries et ce qui est fait sur chantier, tout ce qui est métallique est peint comme cela en industrie à cause de la solidité et de la rapidité et facilité d'exécution qui joue sur le prix menuiseries alu ton chauffe eau, boites aux lettres, ton PC, etc.........

c'est quoi cette langue elle est loin l'école, hein ? mon pauvre si tu n'a que ça pour communiquer il te reste plus que la star ach pour devenir riche et célèbre

idem de toute façon même avec la trans am je cale le cruise control à 110 ma seule faiblesse avec la cougar c'est les burns au démarrage du péage (en échappement libre bien sur)

fenêtres latérales

barre stab déconnectable (fait maison) et les fenêtres latérales

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qu'il soit beau ce n'est pas trop l'objectif, j'ai pas envie qu'on me le vole étant donné que je n'ai que 2 places dans le garage et que je préfère y garder la pontiac et la cougar c'est donc lui qui à perdu de plus j'en ai besoin à l'extérieur pour enlever les véhicules des con"bip"nrds qui se garent devant la porte du garage, quand ils la retrouvent au milieu de la rue en général ça les fait réfléchir, si le trol est dans le garage le seul autre moyen efficace c'est de démonter les roues et de mettre la voiture sur cale, je laisse mon téléphone et on discute, ça marche très bien mais c'est plus long pour le monster ça n'en sera pas un, je n'ai pas choisi de pousser les modif à l'extrême mais il sera différent c'est sur car avec la cabine qui ressemblera un peu à un king cab il ne sera pas commun

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merci dans pas longtemps ça roule !!!! les lames arrière termolaquées avec les jumelles rallongées et le add a leaf la protection du pont arrière qui a aussi été sablé et thermolaqué les cales du body lift faites maison en tube acier le carter repeint aprés un nettoyage général intérieur (la photo est trompeuse c'est du rouge) fixation haute des procomp ES9000 à l'avant modification de la fixation basse (fait maison)

oui mais maintenant c'est fini pour celui là à ces endroit ça ne rouillera plus époxy bi composant qualité alimentaire qu'il me reste d'un taf sur un bateau (50m d'un émir de dubaï), le produit à 20 ans et pratiquement toujours efficace, il devient un peu moins dur mais si il est bien recouvert d'un polyester et donc protégé des UV ça ira très bien il faut quand même que j'arrive à utiliser les quelques kilos qu'il me reste avant que ce soit complètement mort un peu de volume intérieur supplémentaire je commence à fermer

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quelques images de l'avancement

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il y en a en pagaille sur le bon coin, souvent à 1000€

pour moi ce n'est pas du tout ma façon de voir, au plus ça vas au plus les véhicules sont étudiés pour que le seul qui puisse mettre les mains dedans ce soit ceux qui ont acheté la valise diagnostic à 15 000€ tu ne peux même plus débrancher la batterie sans être obligé d'aller les voirs!! mon optique c'est d'avoir des véhicules que je connaisse sur le bout des doigts, que j'adapte à mes besoins en terme de confort ou de fiabilité ou de service comme ce que je suis en train de faire pour le trol ce n'est pas la solution de façilité

résultat du trophée (cherche le N°190 en SRC) classement général http://promotop.org/francedrag/modules/tinycontent/index.php?id=79 courses chambley http://promotop.org/francedrag/modules/tinycontent/index.php?id=72 lanas http://promotop.org/francedrag/modules/tinycontent/index.php?id=43 lurcy http://promotop.org/francedrag/modules/tinycontent/index.php?id=61 mende http://promotop.org/francedrag/modules/tinycontent/index.php?id=63 vichy http://promotop.org/francedrag/modules/tinycontent/index.php?id=71 détrompe toi, le bloc avec 80 000 km n'avait aucune usure sur les cylindres pour les pieces tu as un choix pas possible, tu fait absolument ce que tu veux, tu met tes chevaux où tu veux suivant ce que tu veux faire avec ton moteur (runs - trial - tracteur pulling) et au niveau de performance que tu veux aussi mon moteur je l'ai vu annoncé chez un préparateur à 2000 CV mon niveau de prépa à 450 cv c'est trés bas pour la cylindrée tien voila un 632 ci avec compresseur

Mouais... enfin ça reste du ford... faut rester sérieux quand même... dans une focus ça peut étre drole mais dans un troll faut du Chevy.... Voir un Nordstrar du chevy et du mopar j'en ais bouffé en pagaille cet année et 2009 je remet ça Voila quelqu'un qui est venu voir de ses yeux les bestioles en action