françois Roland

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hmmmmm ça me semble bizare : le nez de pont n'est pas au meme endroit sur les 160 (avec moteur A4 28) et sur les 260 (avec moteur RD28) et la caisse resemble fort a un 160 (avant 1989)

Si c’est ça le but, il est préférable de ne remplacer que le différentiel. il se monte dans le pont du 260 (les 2 sont des h233b) Il ne restera qu’à fixer la capsule de commande . mais, à choisir, autant partir sur un blocage ARB

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Le pont du Y60 est plus large que celui du 260. d’ou les ailes élargies sur le Y60 je ne vois pas trop l’intérêt de remplacer uniquement le pont avant. soit tu remplaces les 2 pour passer en ressort hélicoïdaux, et il faut des elargisseurs d’aile soit tu laisse les ponts d’origine, surtout si c’est pour rester avec des lames

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c'est donc bien un A4 28, mais il n'est certainement pas de 1992 soit il y a eu magouille sur la CG, soit erreur a l'edition controle quand meme le N° de serie qui est sur le chassis, vers la roue avant droite pour voir si il match avec la CG. pour le radiateur, voit avec un specialiste du radiateur pour qu'ils te le refasse a neuf ça peut te couter moins cher que d'en trouver un neuf

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Pour t’aider dans tes recherches, ton moteur n’est certainement pas un A4 28 si il est de 1992 c’est un rd28 (6cilindres) le A4 28 n’a été disponible qu’en 1986 et 1987

avec une disqueuse et un poste a souder, tout est compatible 😄

une douille classique ne passe pas l'outil de 52 de chez Land Rover vas plutot pas mal sinon, le couple Marteau/Burin arrive a de bons résultats aussi c'est comme ça que j'ai fait la 1ere fois, avant d'avoir l'outils