françois Roland
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hmmmmm ça me semble bizare : le nez de pont n'est pas au meme endroit sur les 160 (avec moteur A4 28) et sur les 260 (avec moteur RD28) et la caisse resemble fort a un 160 (avant 1989)
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Si c’est ça le but, il est préférable de ne remplacer que le différentiel. il se monte dans le pont du 260 (les 2 sont des h233b) Il ne restera qu’à fixer la capsule de commande . mais, à choisir, autant partir sur un blocage ARB
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Le pont du Y60 est plus large que celui du 260. d’ou les ailes élargies sur le Y60 je ne vois pas trop l’intérêt de remplacer uniquement le pont avant. soit tu remplaces les 2 pour passer en ressort hélicoïdaux, et il faut des elargisseurs d’aile soit tu laisse les ponts d’origine, surtout si c’est pour rester avec des lames
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c'est donc bien un A4 28, mais il n'est certainement pas de 1992 soit il y a eu magouille sur la CG, soit erreur a l'edition controle quand meme le N° de serie qui est sur le chassis, vers la roue avant droite pour voir si il match avec la CG. pour le radiateur, voit avec un specialiste du radiateur pour qu'ils te le refasse a neuf ça peut te couter moins cher que d'en trouver un neuf
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Pour t’aider dans tes recherches, ton moteur n’est certainement pas un A4 28 si il est de 1992 c’est un rd28 (6cilindres) le A4 28 n’a été disponible qu’en 1986 et 1987
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avec une disqueuse et un poste a souder, tout est compatible 😄
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une douille classique ne passe pas l'outil de 52 de chez Land Rover vas plutot pas mal sinon, le couple Marteau/Burin arrive a de bons résultats aussi c'est comme ça que j'ai fait la 1ere fois, avant d'avoir l'outils
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pourtant, sur tes photos, on la voit tres bien cette rondelle il faut vraiment la redresser sinon, desserrage impossible
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300km par semaine, ce n’est pas deconnant. mais il faut qu’il soit nickel au niveau des trains roulants et de la direction sinon, tu vas te fatiguer et après, ça va représenter un bon budget carburant et pneus mais d’autres l’ont fait
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je ne sais pas combien tu l'as payé, mais si la mecanique est en bonne etat (plutot fiable) ce qui defini le prix, c'est l'etat général ce modele est sensible a la corosion il faudrait faire un tour complet pour en évaluer l'etat générale meme si sur les photos il parait tres propre, la rouille se cache dans les passages de roues arriere et surtout, au niveau des planchés
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Bravo un girondin de plus tu es d’où en Gironde ? ce véhicule est un très bon choix nous serons là pour t’aider en tous cas, il a l'air tres propre ce patrol
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