françois Roland

Il y a 2 heures, Ghislain36 a dit :

Faut que je regarde dans mes docs Nissan sur mon PC ou sur le bible mais il me semble qu’une baroud en moteur essence a été proposé en boîte auto (le P40 ou le L28).

 

ça serai un bon point de depart et surtout, simplifierait le sujet "BT"

sinon, il faut trouver un boite avec BT qui ait les sortie decalé et du bon coté

il y a 33 minutes, jacktrol a dit :

. Certains diront que quand on sait conduire, on fait aussi bien avec une boite méca, je suis aussi d'accord avec ça , mais avec l'age

pendant longtemps, j'ai été d'accord avec ça, mais je me rend compte que dans certaines situation, ce n'est pas tout a fait vrai : 

un exemple : 

tu sort un autre 4x4 d'un plantage (bourbier, sable, ..) donc, 1ere courte, tu tracte.

mais, pour avancer et passer la difficulté qui arrive devant toi, tu as besoin d'un peu plus de vitesse (que le 1ere courte ne te permet pas), mais lorsque tu vas debrayer pour passer la 2eme, tu vas t'arreter (pas d'inertie)

avec une boite auto, tu epux

Bonjour a tous

je crée ce sujet au bistrot et non dans une rubrique mécanique, car, effectivement, c'est plus une discussion de bistrot.

est ce que quelqu'un (a part moi) a deja eu l'idée de monter une boite automatique sur un 3.3?

cela peut paraitre un peu fou, mais plus j'avance dans le temps (ou, on peut dire "plus je vieilli") plus je me dis que c'est quand meme vachement "confortable"

donc, forcement, vu la conception du moteur, il ne faudrait pas partir sur une boite trop moderne et trop sofistiquée.

il faut une boite qui encaisse le couple du 3.3 et surtout, il faut acoupler la BT

donc, peut etre partir sur un ensemble BVA + BT d'un 4x4 

je suis preneur de toutes les idées, remarques, suggestions, ...

et si quelqu'un est partant pour se lancer dans le projet avec moi ...

ils sont effectivement dans un sale état

mais le P40 etait plutot rare en france

c'est un tres bon moteur

ne te pose pas la question du tarage du bouchon

aucune voiture n'est concideré comme une cocote minute avec 5 bars de pression

ils sont tous aux alentours de 0.8 ou 0.9 bars

pour le temblement, il faudra mettre le pont avant sur chandelles et verifier le jeu de tous les elements de la direction

comme ça tu sauras quoi remplacer

si tu vas chez un mecano, il va tout te changer un par un et ça va te couter un rein

ce qu'il faut savoir, c'est si le tremblement arrive systematiquement a 60, ou si il arrive lorsque tu prend une irrégularité sur la route

donc probablement un probleme de préchauffage

les bougies sont peut etre neuves, mais un relais est peut etre fatigué

bref, utilise ça pour faire baisser le prix, en disant que le boitier peut couter cher, mais ce n'est pas bien méchant

tu as bon

et condamner les soupapes de ton bouchon de radiateur actuel

bienvenue a toi

tu dis dqu'il a du mal a demarrer a froid, mais peux tu nous en dire plus : 

y a t il de la fumé blabche?

ou pas de fumée du tout?

as tu une "tirette" pour l'arreter ou s'eteint il normalement, en coupant le contact?

un fois qu'il a demarré, (et chauffé un peu), fume t il (blanc ou noir)?

cela nous permettra d'identifier au mieux ton probleme

pour les vitres arrieres, c'est, avec la rouille de la caisse, LE probleme de ces patrol

c'est pour ceci que nombreux les remplacent par du plexi, mais il est possible de trouver des joints (chez les fournisseurs industriel) pour faire ceci proprement

quitte a faire une modification, monte un vase chaud

c'est le vase d'expansion avec bouchond taré qui se situe plus haut que le point le plus haut du circuit

c'est le systeme qui offre le meilleur fonctionnement.

si tu as un bouchon taré sur le radiateur, il faudra le condamner

tu trouveras ce genre de bocal a la casse sur les anciens moteur peugeot par ewemple (405, 309, 205, ...

si tu as ce probleme de non réactivité, c'est qu'il y a un jeu (important) quelques part

l'ideal serai de mettre le pont avant sur chandelles pour controler tous les organes de la transmission pour trouver ce jeu

c'est long, fastidieux, mais impératif

effectivement, il n'y a aucun risque pour le pont avec un cric bouteille

en revanche, tu peux lever les 2 roues d'un meme coté avec un Hi Lift, si tu as des tubes de protection de bas de caisse

mais en aucun cas, tu peux lever les 2 roues avant ou arriere en meme temps

tu vas etre en équilibre instable et le cric va basculer d'un coté ou de l'autre

fais un essaie (sans enlever de roue quand meme, mais tu n'auras meme pas le temps) et tu verras que c'est impossible

on utilise d'ailleurs cette technique de lever tout l'avant ou tout l'arriere pour sortir d'une orniere . c'es justement ce basculement qui permet de retomber a coté de l'orniere

bienvenue a toi

tu es au bon endroit

on dirait que tu as du travail 

si la rotule s'est deboité de la barre de diraction, il y a un moment qu'il devait y avoir un jeu important.

tu ne t'en ai jamais rendu compte?

le controle technique n'a rien vu non plus? (parceque pour en arriver là, il faut plus de 2 ans

a ta place, je regarderai avec attention TOUTES les rotules pour voir leur état (qui ne doit pas etre top)

il y a deje eu un sujet il y a quelques jours sur une pompe qui fuyait l'huile dans le reservoir

et il y avait memes les coordonnées d'une boite qui pouvait refaire la pompe

fais une petite recherche

je miserai plutot sur un probleme de mecanisme d'embrayage

il faut changer le kit complet : disque, mecanisme butée et egalement (onn' y pense jamais) la bague pilote

il existe pleins de methodes qui, tres souvent influent sur la durée de vie et la fiabilité du moteur

le mieux serai de savoir pourquoi tu as besoin de plus de puissance sur ton patrol

si c'est pour aller plus vite ou faire la course, tu t'es trompé de vehicule

Effectivement, si tu arrives trop facilement en buté, c'est que les lames sont mortes

remplace les par des bonnes lames, et oui, en +5 comme ça tu seras plus tranquille

remplace celles de l'arrière par des +5 également

le joint spy ne se remplace pas?

La solution de @Fafalastuce est de loin la meilleur

ça te coutera probablement moins cher et en plus, le cuivre a une meilleur durée de vie que l'acier qui fini par rouiller et se percer

bonjour

ce n'est pas a proprement parlé une presentation

et en plus, pour t'aider, il nous faut plus d'information : le modele de patrol, le type de moteur, ...

berf, des info qui permettent d'avoir des idées du probleme

parce que là, tu nous donne que peu de details et en plus, ta phrase n'est pas tres comprehensible

il a l'air plutot pas mal

tres peu de rouille visible

ne pas prendre que le diamètre en consideration

des pneus en 38.5 vont etre tres large et risquent de toucher a l'interieur

le deport des jantes sera important aussi

mais en 38.5, ça va tirer long

le diff va etre limite