françois Roland
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Tout ce qui a été posté par françois Roland
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plus les pneus sont grand, plus il faudra de la puissance pour les emmener tu vas perdre un peu de couple, mais pas grand chose mais surtout, le plus important : LES 4 PNEUS DOIVENT AVOIR LA MEME DIMMENSION
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ah ben oui, tout le monde crois que c'est facile mais le faisceau electrique, ça demande des comperances ...
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malheureusement, les ailes arrireres font partie de la coque elle ne se demontent pas il faut couper et souder
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bienvenue a toi pour ton probleme de corrosion, il serait preferable de poser ta question dans une rubrique mecanique. tu as plus de chance d'avoir une réponse selon l'importance des degats, il est preferable de sortir la caisse, effectivement cela te laissera plus de place pour travailler et surtoput, voir l'etat du dessus du chassis, sous la caisse peut etre que trouver un chassis d'occasion serait plus simple (une fois que tu as sorti la caisse, le plus delicat est fait)
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peut etre faudrait il reposer la question dans une rubrique Mécanique pour le radiateur, si c'est pour du grand nettoyage, il ne tient qu'avec 4 vis. le mieux est de le sortir pour le nettoyer au jet la vis de purge se trouve sur le coté gauche du moteur (coté conducteur) je dirait au 2/3 arriere du moteur, et au milieur du bloc sur la verticale, entre le carter et la culasse
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c'est effectivement bien une mécanisue de 3.3
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de toutes façon, pour retirer le joint, tu es obligé de retirer le dernier palier (c'est lui qui tient le joint) mais si tu ne desseres pas les autres, le villbrequin ne bougera pas il faut donc bien huiler le joint pour pouvoir le pousser (avec un bout de plastique ou de bois pour ne pas abimer le villbrequin) a sa place
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quelques photos du moteur ou du pont arriere pourait nous donner une idée du modele exacte si tu veux, postes en sur ce message et on te dira ça
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attention, a l'arriere du villebrequin, ce n'est pas un joint Spy c'est un joint composé de 2 demi joint il faut sortir le dernier palier (donc enlever le carter d'huile) et pour la partie supperieur, c'est hyper galère il faut le pousser deriere, mais pas facile le plus simple serai de devisser tous les palier de villebrequin pour le bouger de qelques millimètre et permettre au joint de passer
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le 3.3 est une valeur sûr a part la rouille, il est tres fiable
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il y a longtemps que tu as ce vehicule? connais tu son origine? ça vaut peut etre le coup d'approfondir pour etre sur que la carte grise correspond au vehicule
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si ton patrol est celui de la photo, a moins que la caisse ait ete changé, ce n'est pas un 2.2 c'est plutot un Baroud 2.8 D ou TD
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