françois Roland
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Je manque de temps pour te faire toute la modif, mais si il faut te souder le levier de transfert, ça doit pouvoir se faire il re suffirait de traverser la Garonne pour venir, je suis sur Lormont pour la la recharge de clim, j'ai un pote rive droite également, qui fait ça pour pas cher t'inquites pas, on va trouver des solutions. Ça sert à ça PGR
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CEV est le distributeur des treuils Ramsey et toutes les pieces sont dispo Sinon, tu as toujours la solution de trouver une société qui refait les moteur electrique ça coute rien de demander le prix d'un rebobinage
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Ben voila, t'as tout compris :2 (15)::2 (15)::2 (15):
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Bonjour Les shemats sont dispo avec un compte Premium As tu verifié la centrale de clignotant? Tu ne serais pas le premier a avoir ce probleme
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M'en fait, je répondais au message precedent effectivement, il faut un minimum de courant pour le DP. tellement de patrol n'ont plus de DPC que aucune batterie n'est nécessaire au fonctionnement on ne voit plus ça aujourd'hui
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il n'y a pas de relais de demarrage sur un 3.3 le +24V de la batterie va directement au solenoïde
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Un treuil ne fait pas tout Il faut surtout être prudent, repérer le terrain Ensuite, un treuil est un bon allié, mais il peut être sympa que les autres véhicules en soient équipés aussi Et le treuil ne suffit pas, il faut également des sangles, des manilles, ... Bref, tout ce qui a fait le sujet de nombreux débats sur ce forum
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Les presentations se font plutt dans la rubrique Bistrot normalement Bienvenu a toi
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il faudra bien préchauffer si le moteur est en bon etat il devrait demarrer assez bien Le demarreur se depose en 5 mn par le dessous (3 vis avec une clé de 17)
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Un mède le 1984 (boite 4) vendu en 1987, j'ai du mal à y croire le Y60 est effectivement sorti en 1990, mais le 260 aussi est dispo jusqu'en 2001 donc pas de bizarrerie ici
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Si il est vraiment de 1987, le moteur sera un 3.3 en 24v le démarreur pourra se trouver chez nos partenaires poir la boite 4, le remplacement par une boite 5 ne posera pas de probleme côté moteur, c'est la meme cloche en revanche, les supports de boites demanderont à etre reculé de 10cm et il faudra remplacer les arbres de transmission avant et arrières qui ne seront plus à la bonne longueurs
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Ah, a ce prix la, tu ne prend pas de risque (technique) Mais en 1987, la boite 4 n'etait plus dispo De plus, en 1987, les modeles etaient plutot KR ou KT, mais pas OPT Il y a fort a parier que si la boite n'est pas d'origine, pleins d'autres choses ne le seront pas non plus Verifies bien le N° de serie de la carte grise et le N° de chassis (dans le passage de roue avant droite
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mise en circulation en 1987 et boite 4 fuis, pars en courant Ce patrol a été modifié, donc tu vas partir sur de mauvaises bases Même la carte grise ne semble pas correspondre, car les modèles OTP sont sortis après 1989
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Vivement que j'ai fini de remettre le mien en etat pour que je puisse venir avec vous juste une question con a la fin de la video, il y a des arbres a droite de patrol et probablement des sangles pourquoi ne pas avoir pas attaché a un arbre pour faire pivoter et eviter la fuite à gauche
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Il faut nous en dire plus