françois Roland
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Tout ce qui a été posté par françois Roland
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Oui, mais sur le patrol ???? -
Mais tu es vraiment sûr de ça Pierre ? Christian Sterling avait un patrol équipé de ce moteur et il me semble vraiment qu la boîte avait la 1ère en bas, comme la PT5 100
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Sur la boîte 5, le 4ème rapport est direct et le 5ème surmultiplié sur la boîte 4, le 4ème est en direct en revanche, les ponts apparus avec la bite 5 tirent plus courts
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Et bien comme quoi il y a des gens qui donnent l'air de savoir de quoi ils parlent alors qu'ils ne savent pas Généralement, on appelle ça un commercial (ça y est, je vais avoir tous les commerciaux sur le dos) un Y60 avec un 6 cylindres de 3.0l, ça n'existe pas
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Adresse toi au bon revendeurs et tu trouveras ton bonheur (comme les partenaires du site par exemple) as tu lu le règlement lors de ton inscription ? je ne pense pas sinon tu aurais fait une présentation et tu aurais probablement trouvé des éléments de réponse dans les sujets déjà traité (la ligne sous le tien par exemple)
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Je dirais plutôt que les premiers ont été montés avec une boîte 4 le patrol est apparu en 1982 avec le 3.3 et une boîte 4 en 1985, le TD a remplacé l'atmo au catalogue et une boîte 5 lui a été greffée en 1987, le moteur atmo revient mais pas la boîte 4 le 3.3 a été produit jusqu'à fin 1989 (millésime 1990) donc, en fait, la boîte 5 a été produite plus longtemps que la boîte 4
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Que veut dire etre consideré comme "stock" ou "pas stock" deja, de nos jour il doit etre difficile (j'ai pas dis impossible) de trouver un patrol n'ayant pas eu de modif Ensuite, ce qui compte, c'est que ton patrol te plaise et soit a ton gout (meme si pour etre a ton gout, il n'a besoin d'aucune modification) Ensuite, on est pas la pour faire des concours de modif et de performance par exemple, mon patrol est entierement d'origineS (je mets un S a origines parcequ'il est de plusieurs origines )
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En attendant une réponse, va vite faire un présentation au Bistrot
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c'est ça
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Le 2.7 TD (du Terrano) a été monté sur les tout derniers Baroud (2000 - 2001)
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Déjà, le nombre de cylindres Le 2.8 est un 6 cylindres, le 2.7 un 4 La boite du 2.7 est différente (c'est celle qui a la 1ère en bas)
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Chaque véhicule à ses avantages et ses défauts Après, tout est une question de goût et d'affinité Ce sujet pourrait faire 1000 pages que personnes ne tomberait d'accord Je propose d'arrêter les dialogues stériles sur ce sujet
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Le règlement veut que l'on ne poste pas les liens d'annonces dans le forum De plus, une annonce est généralement tournée dans le bon sens : véhicule beau et propre, le meilleur du monde comment veux-tu que l'on se fasse une idée sans voir le véhicule De plus, le prix est élevé
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C'est sympa comme méthode de venir s'inscrire sur un forum de patrol pour le dénigrer Tu vas te faire plein de copains toi La présence de Toyota pour les ONG est historique Toyota a toujours été très présent sur le continent Africain, donc, maitrisé de tous et surtout beaucoup de pièces dispo
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Vu l'état de ton treuil, il est fort probable que le problème ne soit pas électrique mais mécanique si il n'a pas servi depuis longtemps le palier arrière du moteur a dû gripper (fréquent sur ces treuils) c'est le téton que l'on voit à gauche sur ta photo du moteur il faut sortir la plaque en dévissant les 88 petites vis et nettoyer et graisser le palier c'est une panne habituelle de cette marque ne pas oublier que, un treuil, cela demande un minimum d'entretien
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Le compresseur de clim est effectivement une très bonne solution, mais encore une fois, pour gonfler quoi même si il est très facile de trouver un compresseur de clim pour rien du tout à la casse, son installation demande pas mal de travail et il faut un réel besoin pour amortir les gouttes de sueur versées c'est ce que j'ai fait et c'est génial, mais je l'utilise beaucoup
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Ah, ça, c'est fort possible Chaque pays a ses spécificités et surtout pour une marque japonaise, ils ont dû se garder des choses Maintenant, l'appellation n'est peut-être pas la même, mais avec le type mine ou le numéro de série on doit pouvoir s'en sortir
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Bonjour Le forum est une mine d'or et un catalogue à lui tout seul Alors, lis le règlement, présente-toi au Bistrot, et tout le monde se fera un plaisir de t’aider si tu as un besoin précis Ici, c'est une grande famille. On trouve toutes les infos, mais forcement, c'est du partage Si chacun a son catalogue dans son coin, les connaissances ne peuvent pas évoluer Tes problèmes peuvent avoir été rencontrés par d'autres membres et les solutions trouvées peuvent les aider aussi
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Cela nécessite généralement un compresseur à double étage comme le T Max
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Cela n'a rien à voir la pression va dépendre de la taille du piston et du moteur qui l’entraîne (P=f/s) 35 l/mn va dépendre de la cylindrée (diamètre du piston et course du piston) et de la vitesse à laquelle le moteur l’entraîne tu peux avoir un compresseur qui peut monter à 15 bars mais avec un débit de 5 l/mn (tout petit piston) comme les compresseurs qui se branchent sur un allume-cigare et un autre qui pourra monter à 2 bars mais qui débitera 200 l/mn très gros piston qui poussera beaucoup d'air à la fois