françois Roland
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Tout ce qui a été posté par françois Roland
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Perso, j'aurai mi de la 10W40, surtout dans ta région réputée un peu fraiche pour la boite, 75W80 (la BT est a chaine et non a pignon, donc pas de 80W90 dans le pont avant, 75W80 ou 80W90, mais autant mettre la même que dans les boites pour le pont arrière, idem pont avant si pas de glissement limité, Si il y en a un, alors il faudra ajouter un flacon d'additif pour diff à glissement limité (ou 10% d'huile pour boite automatique type Dextron) Tant que tu es dans les révisions, pense à faire le graissage des transmissions (arbres, rotules de direction et pivots) -
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j'aime bien les gens qui posent une question sans se présenter et qui ne viennent même plus après la réponse :2 (10)::2 (10)::2 (10):
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Tout va dépendre de combien de temps tu vas rester dans l'eau, quelle sera la profondeur de l'eau, à quelle vitesse tu avanceras (la dépression créée sur la carrosserie lors du déplacement limitera les entrées d'eau, de l’état de tes joins de portes, et des modifs que tu auras faites comme des passages de câbles par exemple
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différence ou similitude 3.3 td et atmo
françois Roland a répondu à guigui13 dans Le Patrol de A à Z
Il y a beaucoup de similitudes entre le 3.3 atmo et TD Cependant, il y a quelques points differents Tout d'abord, de quelle année est le 3.3 que l'on te propose? Car, avant 1984, certains 3.3 ont eu un pont de type C200 a l'arriere a la place du H233B. Dans ce cas, les pieces ne correspondent pas Apres, il y a eu pas mal de modif entre 1984 et 1985, notement au niveau du tableau de bord : les connecteurs sont differents Les accessoires moteurs (DPC, filtres a huile, ..) different aussi sur les modeles d'avant 1982/1983 Apres, il faut voir au coup par coup -
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Je n'ai pas dit que c’était différent d'un treuil avant Si ce n'est que j'utilise souvent celui de l’arrière pour des passages en devers où je m'attache à un arbre latéral, donc le treuil travaille perpendiculairement à l'axe du 4x4 Comme ça, avec la commande interne, j'enroule ou je déroule pour progresser tout en étant maintenu Pas trop catho comme méthode, mais efficace
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Ben y a des moments, tu vas tirer décalé vers la gauche ou la droite (je sais que c'est pas bien) et le pare-choc va prendre l'effort du câble en latéral Après, quand tu vas utiliser une poulie de mouflage, y a des moments où ça va taper Je suis d'accord que dans la théorie, y a pas de raison Dans la pratique, ça change tout
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Il y a une platine entre les longerons et il est monté à plat
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Attention Ne mettez pas un trop joli pare-choc si vous avez un treuil Les treuillages en ligne droite ou tout est dans l'axe sont TRES rares Généralement, le pare-choc est soumis à rude épreuve :2 (15):
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Tu es ou dans la région Bordelaise? Y a pas mal de monde du 33 ici
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Effectivement, j'ai monté un treuil à l’arrière J'ai remplacé le pare-choc d'origine depuis bien longtemps Je l'ai logé entre les 2 longerons du châssis, entre la traverse et le pare-choc La photo est vieille (le patrol a changé de couleur depuis), mais le treuil est toujours là
