françois Roland
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Tu es ou en charente Maritime? Le 3.3 est un bon choix (comme les autres d'ailleurs :2 (15):) Il y aura toujours des gens ici pour t'aider a comprendre ton engin
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Je penses que tu n'as pas lu les règles du Forum en t'inscrivant Il faut d'abord aller se présenter au Bistrot Ensuite, si tu n'as pas trouvé de sujets correspondant à ta question, tu crées un nouveau post, mais ne viens pas polluer le sujet de quelqu'un
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Pierre, Il parle d'un Ebro avec le même moteur Ne serait-ce pas un Baroud 2.8l ? Mais si le TD6 a perdu en couple, peut-être qu'une révision/réfection moteur s'impose
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On commence à s'éloigner du sujet de base de ce post
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Pas trop d'infos sur le char Leclerc, mais l'AMX30 était super mal conçu Pas de refroidissement correct du moteur donc surchauffe et casses moteurs en série
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Une fois que tu te seras présenté, nous pourrons te donner pleins d'astuces, parce que bien sûr, aucun kit n'existe sur le marché Mais le remplacement des sièges est TRES facile sur un 3.3
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La difference de vitesse ne peut pas être due à un problème mécanique puisque c'est le même système qui tourne dans les 2 sens L'alimentation de ton moteur se fait-elle par 2 ou 3 fils ? Si c'est 3, ça peut venir de là En fait il y a un enroulement différent pour chaque sens Peut-être que l'un d'entre eux est défectueux Il faudrait mesurer les intensités consommées dans chaque enroulement
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D'ailleurs, ce sujet revenait régulièrement sur le tapis, puis, plus rien Les téméraires se sont enfin rendu compte que ça apportait plus d'ennuis que d'économie :2 (15)::2 (15):
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Les boites ne sont pas identiques sur le TD et l'atmo ?
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Le meilleur est le kérosène Tu déconnectes l'arrivée et le retour de ta pompe et tu les fais plonger dans un bocal de kérosène Après, tu remontes les durites à leur place