françois Roland

la garde sur un embrayage hydraulique, non, pas trop

mais normalement ici, on se présente et ensuite, on expose ses problemes

Bienvenue à toi

et tu connais bien nos engins ?

Normal

ton chargeur se substitue à la batterie et t’apporte la tension nécessaire 

tu dis avoir 12,8v

mais reprend la mesure avec le contact pour voir

et avec un coup de démarreur, ça tombe à combien ?

Je dirais que c’est plutôt un problème de commande d’embrayage 

et à chaud, si tu arrêtes le moteur, les vitesses passent mieux ?

Un peu plus d’informations ?

est ce arrivé d’un seul coup ou petit a petit ?

est ce arrivé suite à une intervention sur le moteur ou circuit de carburant ?

quand il fume, c’est blanc, noir?

Depuis le temps qu’on dit

que les élargisseurs n’apportent que des emmerdes

c'est bien

c'est une bonne initiative

il y a 52 minutes, Jug a dit :

Salut personnellement quand j'ai rajouté le compte tour sur mon 3.3td le faisceau était déjà en place d'origine...

ça va dependre de l'année du patrol

non, il n'y a pas le faisseu, mais c'est 2 fils a tirer depuis le capteur jusqu'au compte tours

et, passer des fils dans un 160, ce n'est pas la tache la plus compliqué du monde

je serai de tres mauvais conseil pour les pneus.

partant du principe que les pneus mixte sont mauvais partout, je ne préconise jamais ce type de monte

mes 4x4 sont équipés de p,neus route pour la route, et en TT, je change les roues pour mettre des pneus TT (Mud Max)

cela oblige a avoir 2 jeux de roue et a faire de grosses manip

je vais laisser d'autre personnes te conseiller sur ce point

Il y a 1 heure, Tonypatrolbaroud a dit :

Moyeux d’origine apparemment 

et justement quelle sont les avantage de mettre des AMV ?

 

aucun

ceux qui ont des moyrux automatiques et qui veulent (a juste titre) monter des moyeux manuels installent des AMV

mais ceux d'origine sont largement supérieurs

c'est ce que j'ai et je ne changerais pour RIEN AU MONDE

bonnes fetes de fin d'année a tous

je trouvais que la neige etait longue a arriver sur le forum

mais avec le rechauffement climatique, c'est normal 😁

Bonjour

la première chose à faire est de se présenter 

c’est d’ailleurs pour ça que cette rubrique s’appelle « présentation » et pas « j’expose mon problème sans aucune explication et j’attends un miracle »

la deuxième chose à faire, c’est de lire un bescherelle 

ça te permettra d’écrire un texte compréhensible 

ensuite, tu vas dans la rubrique mécanique correspondant à ton problème et tu nous le décrit avec précision 

par exemple, ce problème est il arrivé d’un seul coup

ou suite à une réparation ou modification ?

bref, des détails qui von nous permettre de comprendre 

parce que là, c’est pas très clair

c’est le moteur qui monte à 1000tr/mn

pas la pompe

fais ta présentation

et ensuite, vas dans la rubrique Mécanique et tu trouveras ton bonheur

ce sont les moyeux d'origine ou des 2eme monte comme AVM ou autres ?

les moyeux manuels sont quand meme tres solides

c'est tres rare qu'ils cassent

les as tu deja utilisé souvent?

peut etre qu'avec le froid, la graisse fige un peu et que l'un des 2 ne s'est pas embrayé correctement

sinon, demontage, un bon nettoyage, graissage et remontage.

en s'assurant que rien n'est cassé, bien sur

vous vous pourrissez la vie pour rien

les centrales clignotant des ces vehicules sont des plus basic : a  connecteurs

il suffit d'aller chez un mecano poids lourd et il va trouver ça pour une bouchée de pain

je ne connais pas ce fournisseur, mais pourquoi poster ici? Dans "Présentation" ?

probleme recurent de connecteur d'ampoule sur les 3.3

il faut nettoyer les contacts

bonjour

ce sujet a été abordé des dizaines de fois sur le forum

pleins de membre veulent le faire, ou commence a le faire

puis, plus de nouvelles.

c'est de la GROSSE mécanique compliqué, qui demande beaucoup de compétance pour au final, avoir un vehicule qui n'est plus homologué sur la route

Si tu n’as pas de bouton pour le blocage, c’est que tu n’as pas de blocage.

tous les modèles ne l’avaient pas.

attention, il n'est pas bon de forcer le demarrage sans préchauffage : 

le GO qui est injecté ne s'enflamme pas, donc freste dans le cylindre sous forme liquide

comme nous le savons, les liquides ne sont pas compressible, donc, le volume de la chambre de compression diminue

tu risque de casser quelques chose ou de decoller (ou vriller) la culasse

repare le préchauffage

surtout si il a été simplifier a un bouton, le panne ne va pas etre difficile a trouver

est ce que tu as une importante fumée blanche qui sent le GO ?

si c'est le cas, c'est signe d'une mauvaise monté en temperature (prechauffage incomplet (mais 50kms, ça fait beaucoup) ou segmentation fatiguée

mais sur ce moteur, il y a un ECU

les pro de ce modeles vont te répondre

bonjour

quand tu parles de froid, c'est quelle temperature?

dans quelle région habites tu?

tu dis avoir controler le circuit de GO, mais as tu remplacé le filtre?

bienvenue a toi

tu trouveras toutes les infos dont tu as besoin dans les rubriques mecanique