françois Roland
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Un fait ces différences ne sont pas vraiment dues à l'origine, mais plutôt à l'évolution des années -
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Ce ne sera pas a proprement parlé un "double filament", mais elles existent effectivement en double fonctions (position + stop)
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C'est écrit dessus : c'est le A4 28 C'est un 2.8l 4 cylindres de 72 CV Il a été monté sur les patrol de 1986 à 1987 provenant d’Espagne En Espagne, il a même existé en TD La boite de vitesses qui y est accouplée est la PC5-100 avec la 1ere en bas
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Essaye de démonter le treuil du patrol et de le faire fonctionner non fixé au pare-choc Ton treuil est un Ramsey et si il y a eu un choc sur la platine, les 2 cotés du tambour ne sont plus alignés et il bloque Le fait que les 2 barres qui retiennent le câble soient cassées me laisse penser ça
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Quitte à acheter ce genre de véhicule, autant prendre la technologie la plus récente Surtout qu'elle a fait ses preuves. A part les quelques défauts de jeunesse cités par jeff, c'est un excellent moteur
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Il ne peut pas y avoir les 2 soit ton différentiel est à glissement limité, soit avec blocage mais un diff à blocage ne peut pas être à glissement limité. c'est bien dommage d'ailleurs parce que ce serait l’idéal Après, il peut être ni l'un ni l'autre, c'est à dire un diff tout ce qui est de plus basique, mais les Y60 n'ont pas eu ce montage
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Marie José Perec (l'athlete) et Killy Minogue sont nées le meme jour que moi Et je precise bien que ce n'est pas moi qui suis né le meme jour qu'elles Replaçons la celebrité là ou elle se trouve :2 (15)::2 (15):
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De quoi? De l'Alsace ou des 200 000kms ?:2 (15)::2 (15)::2 (15):
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Une rocade a la Souterraine :2 (24)::2 (24): C'est pas un peu démesuré comme appellation:2 (15)::2 (15)::2 (15):
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Je sais, je vais passer pour un rabat joie, mais ton support de treuil va plier lors d'un treuillage costaud il faut impérativement que tu soude une cornière pour faire un renfort à ta plaque
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Tu es ou dans la loire? C'est assez grand (heuuu, non, pas temps que ça:2 (15)::2 (15)::2 (15) Peut etre qu'il y aura un membre pres de chez toi pour t'aider Mon pere habitte a coté de Roanne (mais ne compte pas sur lui, il est nul en mecanique:2 (15):)
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très bien lorsque tu tournes à droite Mais lorsque tu tournes à gauche ? Le fil n'est pas trop court ?
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De quelle année est ton patrol ? 1985 ou 1986 l'un a le moteur Perkins 2,7l (MD27) et l'autre le 2,8l (A4 28) les démarreurs sont des Bosh En fonction du moteur, je te donnerai la ref exacte
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Le 3.3TD est très solide Pratiquement aucun cas de casse moteur n'a été recensé (chez les conducteurs normaux) En plus, un TD remotorisé en atmo, comment savoir quoi d'autre a été modifié (ou bricolé) qui vont être des sources de problèmes
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Si tu avais lu le règlement en t'inscrivant, tu l'aurais vu :2 (15):
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