françois Roland
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Tout ce qui a été posté par françois Roland
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Quelque soit la taille des pneus, le compteur sera faux Si tu montes des pneus en 235 85 R16 ton compteur indiquera bien 60 lorsque tu roules à 60, mais cette pseudo précision disparaitra lorsque tu arriveras à 90 ou 100 l'erreur n'est même pas constante
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ou la la Attention, l'art peut être compliqué et même ton patrol peut être considéré comme une œuvre d'art par certain :2 (15)::2 (15): -
Ce raisonnement n'est pas faux non plus. (J'ai tendance à faire pareil :2 (15)::2 (15)
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c'est qu'il n'est pas d'origine nombreux sont ceux qui ont monté un ensemble TD + boite5 sur un atmo boite 4 Il doit en faire partie
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Au prix des phares neufs chez nos partenaires, le jeu en vaut-il la chandelle ?
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Oui oui, tout pareil :2 (15): En fait, DATSUN a été racheté en 1933 par Nissan, mais le nom a existé jusqu'en 1983
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Les phares ronds étaient présents sur les 3.3 DATSUN et non Nissan C'est à dire les patrol 160 atmo jusqu'en 1984 En 1985, les phares rectangulaires ont fait leur apparition en même temps que le turbo Les Ebro avec le 2.7 Perkins ont hérité de ces phares ronds
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Penses à nous le présenter dans la rubrique "Galerie des patrols" lorsque tu l'auras entre les mains
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Si nous continuons cette discussion, il vaut mieux aller dans la rubrique approprié (Suspenssion) Les jumelles, effectivement, a plus de 8 cm, elles risquent de se retourner et donc de casser les lame. C'est balot donc 8cm est un max. Mais a cette taille, le pont avant a deja pris un angle de chasse trop important et la conduirt devient floue Je conseille plutot de se limiter a 4cm et de mettre une cale de 4 cm au point fixe arriere de la lame avant. Cela revient au meme qu'une jumelle de 8cm, mais le pont rest a plat Effectivement, ça ne coute que le fer plat, mais il faut maitriser la soudure (y a ta vie qui va reposer dessus) Les silent bloc plus haut vont uniquement rehausser la caisse, pas le chassis (ça s'appel un body lift)
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Y60 : Glissement limité d'un pont arrière vers 1 pont av
françois Roland a répondu à FIFI dans Ponts
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Je ne vois pas comment tu pourais rehausser un vehicule en retournant les lames :2 (15): Au contraire, ça le rabaisserait Il voulait certainement dire qu'il faut passer les lames au dessus des ponts Effectivement, beaucoup l'on fait, mais cela implique beaucoup de modification compliqué, et nombreux sont ceux qui sont revenue en arriere pour avoir un vehicule plus sur (c'est du bricolage et tres casse gueule)
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C'est bien pour cela que j'ai monté un treuil à l'avant et un autre à l'arrière Et on s'aperçoit très vite que celui de derriere sert aussi souvent sinon plus :2 (15):
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Le frein a main est un tambour en sortie de boite Donc forcement, lorsque tu l'actionnes et que tu n'est pas completement arreté, il y a un movement important de flottement Tout a fait normal
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Il y a effectivement soit le Y60 avec moteur 2.8 TD (les atmo ont été tres rare) avec suspension a ressorts helicoidaux, et le 260 avec moteur 2.8 atmo ou turbo avec ressorts a lames
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Pierre N’exagérons rien ça, c'est dans la tête
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Souvent, une bonne restauration donne de meilleur résultats que l'achat d'un autre patrol
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Un léger déport sera nécessaire (-20 ira très bien) afin d’éviter que les pneus frottent lors des braquages extrêmes
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Super C'est sympa Je finis de refaire les freins de mon patrol et je vous contact quand c'est pret
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Eh Il y a un moment que j'ai pas fait de sortie TT Y a moyen de se joindre a vous a l'occasion?