françois Roland
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Quel est le but de ton montage ? Faire du bruit ? C'est bien, ça va contribuer à donner une piètre image des possesseurs de 4X4 L'idéal serait un véhicule parfaitement silencieux Concernant les performances, sur un moteur atmo, te mettre en échappement libre (ou presque avec un Glaspack) fait perdre beaucoup de couple Le but d'un silencieux n'est pas QUE pour diminuer le bruit ; Il joue aussi sur la performance de ton moteur
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C'est sûr : quitte à faire de la modif, il vaut mieux faire une entretoise pour garder une boite à sortie centrale que de se retrouver avec un arbre arrière en travers Mais Pierre a raison, il vaut mieux partir sur la boite du 4.2 ou du 3.0, celle du 2.8 ne résistera pas trop au couple du 3.3
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lorsque tu parle de soudure, j'espere que tu es conscient qu'il n'est pas possible de souder une lame de ressort Si cela concerne les fixation, attention egalement au fait que le vehicule (donc les occupants) reposeront dessus. il ne faut pas fair n'importe quoi
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As-tu bien lu les règles du forum ? Il faudrait que tu fasses ta présentation au Bistrot Pour la réponse à ta question, ce n'est pas vraiment facile : Les partisans du 160 vont te dire qu'il est mieux Les partisans du Y60 vont te dire que c'est celui-ci le mieux Pour les différences de performance en franchissement, à équipement identique (pneus, ...) l’expérience m'a démontré (comme à beaucoup ici) que ce qui fait vraiment la différence, c'est le conducteur L'installation 24V du 160 n'est pas vraiment un problème. Que veux-tu ajouter sur un véhicule de franchissement ? à part un treuil qui est dispo en 24V, ...
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Le poste est ancien et à l’époque, les photos étaient hébergées un peu n'importe où Si son propriétaire les a retirées, forcement, on ne peut plus les voir C'est pour cela qu'il est important d'uploader les photos sur le site même PGR. Comme ceci, elles sont visibles tout le temps Pour ce cas précis, Jeff avait créé un topic dans les astuces
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Non non, les 3.3 ont la même calandre Que ce soit en 160 ou en 260 (type mine) Ne pas confondre avec avec les modèle 260 qui ont le moteur 2.8 TD ou atmo
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Anniversaires de : " Pierre Grosjean - BRUTROL "
françois Roland a répondu à Fox dans Le Bistrot...!
Joyeux anniversaire -
Le 160 est produit au japon (son N° de serie commence par JN1 Le 260 est produit en Espage et son N° de serie commence par VSK Les boitiers DPC sont identiques
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J'avais réalisé des petites fiches pratique, dont une sur le treuillage la voici Le Treuillage
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Lors d'un grand rangement de printemps (oui, je sais on approche de l'automne, mais y a plus de saisons) j'ai retrouvé une pile (une trentaine) de TT mag Cela remonte jusqu'en 1992 Est ce que cela intéresse quelqu'un avant qu'ils ne partent a la benne? C'est cadeau
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Désolé du retard Cette boite se monte sur les patrol 160 équipés du moteur A4 28 et du moteur Perkins 2.7l atmo Il me semble qu'elle peut également se monter sur les tous derniers 260 qui étaient équipés du moteur 2.7TD du Terrano
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