françois Roland

bienvenue a toi

tu trouveras toutes les infos dont tu as besoin dans les rubriques mecanique

il existe des kit de joint pour remplacer les joints des spheres, mais si tu as de l'huile qui coule, c'est que les joints spy des 1/2 arbres sont port

et generalement, si ils sont mort, c'est que tu as des jeux de roulements (roulements de roue ou roulement de pivots)

donc il faut tout controler pour éviter que ça recommence

de par la conception des trains roulant, la rehausse va decaler les pont a droite au a gauche.

c'est justement, cette barre panhard qui va les decaller

il est donc preferable de les remplacer (aussi bien a l'avant du'a l'arriere) lors d'une rehausse

bonjour

comme sur tous les autres vehicule équipé d'un embrayage a commande hydrolique

Le 23/11/2023 à 19:17, Bapt_61 a dit :

 ou en mettre une de y 60 mécanique .

 

ça va pas etre facile de monter une pompe de 6 cylindres sur un moteur a 4 cylindres

comme je te l'ai dis dans l'autre post, le fusible est peut etre bon, mais les connexion sont oxydées.

l'humidité a tendance a couler derrière la boite a fusible.

essaye de vaporiser un nettoyant contact

as tu également regardé les connecteur qui partent de la batterie (ils sont a 20cm apres la borne +

ils sont souvent en cause pour les meme raisons d'oxydation

bonjour, c'est tout ce que tu as a nous dire?

d'ou es tu?

depuis combien de temps as tu ton patrol? 

....

bonjour

dans les casses, ou directement chez Nissan

sacré boulot

bravo

Il y a 12 heures, Fab87 a dit :

Bonsoir 

moi je veux rester pareil que d origine 

mais pour aller à la chasse il me faut du TT

en 16 ok mais je peux mettre quel taille 

reellement?

en pouce je comprend pas 

merci 

si tu veux rester pareil que l'origine, reprend la meme dimention, 

mais dans un profile plus TT

en revanche, estime bien la proportion route / chemmin que tu vas faire au global.

et pour aller a la chasse, tu utilises des chemins, mais ce n'est pas du franchissement hard j'imagine

donc, dans ce cas, oublie les pneus trop agressifs qui ne seront pas utiles, mais qui en plus seront tres mauvais (voir dangereux) sur la route

il faut etre plus clair dans les description

tout d'abord, tu recherches des pneus pour quel usage

si les 265/70 R 16 d'origine te convenais, pourquoi ne pas repartir la dessus

si ton souhait est de monter des pneus plus grand, il faut effectivement rester sur du 16 pour etre compatible avec tes jantes

et de combien souhaites tu augmenter la taille?

en gros, quel est le diamètre des pneus que tu veux monter

apres on peut calculer la taille en fonction de ça

Il y a 13 heures, krokodile a dit :

Fuite moyeu avant patrol y60, comment résoudre 

en réparant

normalement, ici, on se presente (d'ou le titre de la rubrique)

toi, ton véhicule, ...

et ensuite, tu vas dans la rubrique concerné pour poser ta question (en y mettant un peu les formes)

on est a 2 doigts du foutage de gueule

non?

Tout est écrit sur le couvercle de la boîte a fusible 

bonjour et bienvenue a toi sur ce forum

pour savoir si to probleme vient de l'atleternateur ou pas, il faut mesurer les tensions.

aux borne des batteies quelle est la tension a l'arret, moteur en marche, ...

mais apparement tu as un soucis electrique sur ce vehicule

il y a du controle a faire

ton probleme est arrivé d'un coup?

to voyant de charge s'est allumé?

le probleme de veilleuse qui s'allument quand tu freine est apparu en meme temps?

ce sont des pistes

c'est un 160 aussi?

probablement un L28 (qui fait 2.8l

Et tu es coincé dans le véhicule ?

il y a plusieurs pistes a ton probleme

la boite a fusible en 1er.

elle est exposé a l'humidité

donc, controle les fusible et eventuellement, un coup de bomoe de nettoyant contact

ensuite, verifie les cables qui partent du + de la batterie

il y a le tres gros qui va au demarreur, mais il y a d'aurres cables qui rencontrent vite un connecteur.

controle qu'il y ait bien de bon contacts a ce niveau

apres, un voltmere est un bon ami pour ce gente de probleme, sutout si tu a la RTA

oui, il y a un relais

mais surtout un fusible

souvent, vu la position de la boite a fusible, l'humidité qui rentre par le pare brise crée des mauvais contacts

de mémoire, c'est le 1er ou 2eme en partant du fond

vérifies les et essayes de les bouger pour voir si ton voyant se rallume

bonjour

bienvenue

tu peux nous en dire plus sur toi et ton patrol?

de quelle année, depuis combien de temps tu l'as, ...

de quel coin tu es, ...

tu aurais pu faire encore plus court : 

260

a voir également le deport des jantes

mais normalement, ici, tu te présentes

et ensuite, tu pose ta question dans la rubrique adéquate.

qu'est ce qui te fait dire que les roues ne tournent pas?

si c'est dans un terrain gras, il peut y avoir une roue qui patine, donc l'autre ne tourne pas.

es tu sur que aucune des 2 roues ne tourne?

commence par demonter les moyeux pour voir si, lorsue tu tourne l'arbre avant a la main, les 2 demi arbres tournet

Tes planché sont bien rouillés, mais pas perforé

c’est une chance incroyable 

generalement, tu vois la route.

pour l’embrayage, je te conseille de partir sur un modèle standard.

un modèle renforcé n’apporte rien, a part un inconfort lorsque tu débrayes 

commence par regarder les fusibles

Ensuite, passe dessous pour regarder si le connecteur ou les fils n'ont pas été arrachés