françois Roland

en cherchant

il y a de quoi

deja qu'on ne peut pas faire confiance aux livreurs, si l'expediteur ne prend pas un minimum de soins pour l'embalage, on court a la catastrophe

comme dit plus haut, laisse tombé

sur un vehicule dans cet état, il y a probablement beaucoup de probleme caché (et meme plutot grave)

tu vas depenser beaucoup d'argent pour beaucoup d'emmerdes

ah oui, quand meme

ça a du forcer pas mal

il y a 15 minutes, msab a dit :

je suis sur st andre de cubzac au nord de bordeaux pour ceux qui connaissent

je vois tres bien

tu es a 10 mn de chez moi (hors heure de pointe)

je suis vers Ste Eulalie

Si la tension s’effondre (a combien?) c’est qu’il Y a un court circuit.

avec un compte prémium tu as accès aux doc.

Le problème est il arrivé d’un coup? Ou suite à une modification ?

bienvenue a toi

effectivement, ici, tu trouveras toutes les infos necessaire

tu es d'ou en region bordelaise?

ce sujet a 15 ans

mais il y a pas mal de photos disponible

que souhaites tu de plus?

Bienvenue à toi

je pense que la différence de sensation entre un patrol est un defender viendra surtout du pilote.

a part si tu as un defender 110 et que tu passes à un patrol chassis court

les ponts (surtout les demi arbres) sont réputés plus solide sur le patrol, mais le defender est très bon aussi

perso, coté moteur, je préfère un 300tdi

la conception meme du pont

sur le H233b, le differentiel est fixé sur le nez de pont

alors que pour le C200, c'est juste un convercle qui donne acces au diff

ensuite, la couronne (quelque soit le nombe de dent) fait 200 mm sur le C200 et 233 mm sur le H233b

la taille, la position et le moyen de fixation du diff est differente

le systeme de réglage du jeu latérale est differente, 

......

bienvenue a toi

c'est une mecanique fiable et facile e réparer

sur ce forum, tu vas trouver toutes les infos qu'il te faut

et avec un compte premium, tu auras acces a toutes les doc techniques

alors, n'ayant pas de culture des années modeles de terrano, je ne sais pas quel année etait équipé de quel modele de diff

mais entre un pont C200 et H233b, il n'y a rien a voir

il n'y a pas de solution de monter un diff d'un modele dans un pont de l'autre

avant de remplacer l'alternateur, surtout par un modele dont tu n'es pas sûr, il aurait été judicieux de faire quelques controles : 

y a t il une tension en sortie d'alternaeur, moteur en marche?

tous les fusibles sont ils bon?

y a t il bien 12V a l'exitation de l'alternateur

car si ton probleme est le meme apres remplacement, il y a fort a parier que le probleme vient d'ailleur

pas facile a dire

beaucoup d'inconnues : 

le kilometrage?

"a priori" il tournait. mais c'est pas sûr

de quelle année?

...

Tu as BEAUCOUP TROP serré lors du montage.

c’est pour ça que ça a cassé 

coté branchement éléctrique, pas de soucis, c'est donc juste que tu n'as pas dut faire le piquage au bon endroit, ou une mauvaise masse

tu peux essayer d'ammener un + directement de la batterie a la borne 85 pour voir si le relais colle et, accessoirement si cela fonctionne.

cela permettra de savoir si cela vient du relais, du piquage ou des LP

mais il y a un autre point qi me dérange : 

c'est la taille importante de tes LP

hormis le fait de l'esthetique, (chacun ses gouts) je penses que tu vas considerablement réduire l'entrée d'air sur ton radiateur

attention a la chauffe moteur

il y a 18 minutes, Jmarc a dit :

Bjr !  
peut être aussi voir pour l’achat d’un moteur complet en état . Car si encore autre chose sur ce moteur est mal en point ! À voir … 

ces moteurs sont assez courant.

il sera probablement moins cher de trouver un moteur ou une culasse en occasion que de faire recharger puis rectifier la culasse actuelle.

Tu dis que les silent bloc d’amortisseurs sont mort

ton problème vient peut être de la

les amortisseurs sont moins efficaces et laissent passer des rebonds 

tu as coupé, donc tu as monté une barre de direction neuve?

l'Ideal serai de poser le patrol sur 4 chandelles sous les ponts

et de tout bouger, secouer, mal traiter, ... pour voir a quel endroit il y a un mouvement anormal

est tu parfaitement sûr de l'équilibrage qui a été fait?

je ne vois pas trop de quelle piece tu parles

qu'as tu coupé exactement

peux tu nous mettre une photo?

normalement, le connecteur de l'ampoule Code/Phare se connecte directement sur le cable du feu LED

rien a modifier

essaye avec 2 bout de fils directement sur une batterie

sur le net, tu vas facilement trouver le brochage d'un tel connecteur pour savoir lequel est la masse, le Code ou le Plein Phare

La doc que tu nous montre est celle d'un 160, pas d'un 260

mais c'est pas pour autant qu'il y aura la clim

malheureusement, le prix des 4x4 d'occasion s'est emflammé

et 2500€ est de nos jour tres raisonable

la rouille, tu vas en trouver

disons que tu as plus de chance de croiser le pere noel que de trouver un patrol sans rouille

souleves les tapis de sol et tu verras la rouille aux points de fixation de la caisse sur le chassis

pour la fuite de clim, je suis étonné, je ne savais pas que les 260 avaient la clim

oui, les bougies sont de 2 types differents.

3 d'un type sur les cylindres 1, 2 et 3

et 3 de l'autre type sur les 4 5 et 6

tu as raison, c'est une mécanique facile

et puis c'est toujours plus simple de s'entrainer sur le vehicule des autres, il n' y a pas l'affecte