françois Roland
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Si tu es néophite, aprends a connaitre ton vehicule tel qu'il est actuellement. Ensuite, petit a petit, tu apportera les modif dont tu as réellement besoin. Tu dis ne pas vouloir faire de TT extrem, mais tu veux quand meme mettre du 35" Pour commencer, le 235 85 16 est tres performant Pour les blocage, ce n'est pas du tout obligatoire, et meme fortement deconseiller sui tu veux apprendre. Sur équiper un vehicule d'entrée, c'est le meilleur moyen, pour te planter (pas d'idée des limites) et tout casser -
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La consommation dependra beaucoup de la conduite Dans le sable, il y a telement de perte de couple, qu'on a tendance a appuyer inutilement sur l'accelerateur, donc la conso s'envole Je pense qu'en proportion, le differentiel route/dune doit etre le meme sur un autre patrol (du moins pour avoir un ordre d'idée. Donc, ceux qui on deja roulé dans les dune, quelle conso avez vous par rapport a la route (10%, le double, le triple? ...) Apres, il suffit de comparer avec la conso du 4.8 sur route Biensur, ça reste approximatif
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Ce dont on est sur, c'est que la photo montre bien une vanne EGR Donc, soit le moteur n'est pas d'origine et peut provenir d'un GR, soit l'année n'est pas bonne :2 (15)::2 (15):
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Difficile de se fier au texte d'une annonce. c'est toujours très valorisant au détriment des points négatifs, qui eux bien sûr ne sont pas mentionnés. Après, pourquoi vend t-il ....
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Le 3.3 est effectivement réputé pour etre fiable et solide, mais n'est pas non plus inusable. ça reste de la mecaznique Si la carrosserie et le chassis ont été refais, ça supprime une bonne partie des problemes recurent des patrol : la rouille Verifie quand meme un peu partout si il n'est pas trop atteint Pour le moteur, combien de km a t il? Si le remplacement des pieces cité dans ton message a ete bien fait, il n'y a pas de raison que le moteur ne soit pas fiable. Ces reparation ont peut etre ete faite a cause d'un important kilometrage ou suite a un probleme de lubrification ayant entrainé des degat. Pour moi, ce n'est pas forcement un frein
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J'ai effectivement transformé un moteur 3.3 24Volts en moteur 12Volts
L'alternateur et les bougies de prechauffage ne posent pas de probleme : les bougies existent en 12 V et l'adaptation d'un alternateur est plutot simple.
Pour le demarreur, j'ai recuperer le moteur electique d'un demarreur de patrol GR Y60 et je l'ai monté a la place de celui du 3.3, mais comme le diametre ne correspont pas, j'ai realisé une entretoise qui me permet de centrer le tout
Les cannelure au bour de l'arbre du moteur electrique du 3.3 et du Y60 sont identiques
Pour le lanceur (solenoide), l'adaptation est un peu plus complexe. La bobine du Y60 est plus courte, j'ai donc coupé le crochet au bout du noyau du 3.3 pour le resouder qu bout de celui du Y 60
Esperant vous avoir aidé
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