françois Roland
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Tu crois que l'eau ne rentre pas par les ouvertures entre ailes et capot? Tu ne serai pas le premier a le faire, et il n'y a pas de probleme en retour - - - - - - - - - - Mise à Jour du Message - - - - - - - - - - 9a fait plaisir de voir que certains font des recherches (jusqu'a 2007) plutot que de poser des questions dans des nouveau post sans s'etre donné la peine de chercher :2 (14):
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Le Y61 est un véhicule "moderne", donc confortable. Niveau puissance, le 3.0 n'est pas en reste, et beaucoup d'autres 4x4 voudraient en avoir autant. Certes, ce ne sera jamais une routière avec la nervosité d'une Porsche, mais si tu sors deja d'un patrol, ce n'est certainement pas ce que tu recherches. Les problèmes de fiabilité concernaient les 1er modèles en 3.0l, mais tous ont été résolus par différentes campagnes de rappel
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c'est pas faux
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Eh pourtant, ça serai peut etre bien LA solution Avec une telle menace, pas de recidiviste
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Pour ce qui est du bruit, apparemment, tu n'as jamais mis un patrol atmo en échappement libre : c'est TRÈS bruyant Après, ce n'est pas un problème de fiabilité, mais de performance: Un atmo en échappement libre prêt énormément de couple Un TD sans contre pression fait caviter le turbo, donc beaucoup moins de montée en pression Mais pour beaucoup d'utilisateur, si ça fait du bruit, c'est que ça marche mieux
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Aller Histoire de jouer les rabat joie 1°) l'Échappement libre est a eviter aussi bien sur un diesel que sur un atmo pour des raisons evoquées des milliers de fois 2°) Quest ce qui est le plus important? Le bruit ou l'efficacité du moteur Parceque franchelment, le bruit, a part donner une mauvaise image, je vois pas trop l'interet
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Je pense que tu as investi pour rien La RTA ne concerne que les 260 (modele d'apres) De plus, tout etait là et gratuitement Le Site de Francois : L'atelier