françois Roland
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Tout ce qui a été posté par françois Roland
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ça marche aussi avec une bombe de laque à cheveux ou n'importe quoi d’inflammable Mais franchement, je le déconseille fortement (ou alors, il faut avoir une sacré habitude) Parce que c'est quand même vachement risqué
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J'en apprends tous les jours sur les Patrol J'ai dit une bêtise ? :2 (15)::2 (15):
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Attention à ce type de pneus Je ne suis pas sûr que les arbres de roue d'un patrol résistent longtemps à ce genre de profil La moindre reprise d’adhérence, et CRACCC, Il sont extrêmement destructeurs, aussi bien pour la mécanique que pour le terrain C'est à dire que si par chance, tu arrives à passer une zone difficile sans rien casser, plus personne ne pourra passer derrière toi. Je ne suis pas sûr que cela contribue à la bonne image du 4x4 que nous cherchons à donner. (mais ce n'est que mon avis)
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C'est un minimum Après, par la suite, tu compléteras en fonction de tes besoins. A part ce minimum, il n'y a pas vraiment d’équipement "type" Il dépend surtout de ton utilisation et de ton expérience La poulie, elle permet effectivement "d’épargner" un peu le treuil, mais bien souvent, elle sera utile et indispensable. Lors d'un gros plantage, la force (même conséquente) de ton treuil ne suffira pas, ou alors, pour être sûr de bien tirer dans l'axe. (c'est très important) Voila le brouillon que j'avais fait pour le treuillage http://zeverybest.free.fr/fiches/Treuillage/treuillage.htm Et pour l'équipement http://zeverybest.free.fr/fiches/equipement/equipement.htm En espérant que ça aide tout le monde -
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Dans les docs Nissan, il y a des tableaux qui, en fonction du N° de série, te donnent l'année de fabrication. Mais, ce sont des docs internes, donc dures à trouver
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C'est très bien de poser la question avant de faire des bêtises Le treuil est un outils très pratique mais qui peut très vite devenir dangereux si il est mal utilisé. R=Tout d'abord, il y a les accessoires. Un treuil seul ne sert à rien (ou presque) Il te faudra impérativement des gants, une sangle tour d'arbre et une ou deux manilles (pour le début) Les règles de sécurité : toujours utiliser une sangle autour d'un arbre et ne jamais passer le câble du treuil autour de l'arbre en accrochant le crochet sur le câble (cela casserait le câble) toujours bien vérifier l'accroche du câble (par habitude, je vérifie moi-même le crochet) bien s’éloigner du câble lors du treuillage j'avais fait des fiches pratiques. Je les poste dès que je les retrouve A+
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Il y a plusieurs membres qui reviennent sur le site apres une plus ou moins longe absence Pourquoi créer un nouveau profil et ne pas reprendre l'ancien ? ça serai plus simple. Non ? A moins que ce soit un probleme de memoire (du membre biensur, pas des serveur):2 (15)::2 (15):
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J'ai deplacer cette presentation au bistrot. Elle y sera plus a sa place Bienvenue a toi
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Hé un bordelais de plus 1 Bienvenue à toi
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Alors, je ne suis pas un grand connaisseur du Y61 en 3.0l, mais a part les probleme de pistons percés sur les 1er modeles, je n'ai pas entendu parler de beaucoup de probleme d'electronique. Je me trompe? Maintenant, comparer un Y60 court a un Y 61 long, l'usage n'est pas le meme Certe, le bruit d'un 6 cylindre est joli, mais au pire, tu enregistre un CD et tu te le passe en roulant :2 (15): Faut arreter avec les argument de Vrai Moteur Le 3.0 n'a peut etre QUE 4 cylindre, mais c'est le cas de beaucoup de gros 4x4 du marché et il envoi grave
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Si le moteur du patrol que tu as vu est turbo, donc, ce patrol n'est pas entièrement d'origine comme tu le dis, mais bricolé En 1983, seul le 3.3 atmo avec boite 4 (Datsun) etait disponible Le 3.3 TD n'est sorti qu'en 1985 Donc, tu vois, il y a déjà magouille ou entourloupe Donc, laisse tomber
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Bienvenue a toi Peux tu preciser : Tu es d'ou en Gironde?
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Passe ton chemin Pour le meme prix, tu peux trouver un 3.3 TD (donc plus recent) et qui n'aura pas tous ces problemes. Les problemes electrique sur un vehicule, surtout si tu ne sais pas ce qui a été bricolé dessus, c'est une horreur Pour la conso d'huile, je ne suis pas d'accord : un 3.3, meme avec 350 000 km ne doit pas en consommer
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Comme dit plus haut, il faut IMPERATIVEMENT avoir le pied leger avec ces pneus. Il sont TRES destructeur, autant pour le terrain que pour la mecanique. Les reprises d'adherence ne font pas de cadeaux a la transmission Tu ne serai pas le premier a dire que ça ne craint rien et a revenir dans quelques temps avec quelques chose de cassé. Et, autre chose. Rassure moi, là, c'est pour la photo ou tu compte rouler tout le temps avec ces pneus. Parceque coté tenue de roue, c'est une catastrophe et ils vont s'user tres vite
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Si vous faites pas mal de TT plutôt franchissement, il ne faut pas oublier le risque de déjantage, et là, t'es content d'avoir une roue de secours accessible plutôt qu'une bombe :2 (15): Parce que si il faut entièrement vider le coffre pour l'attraper, ça énerve
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Il faudra deplacer ce post dans la bonne rubrique il n'y a pas de purge sur un boitier de direction : Tu rempli le bocal, et, moteur en marche, tu braque a fond a droite et a gauche plusiuers fois en controlant bien le niveau de ton bocal Mais si tu est obligé de refaire le niveau, c'est que tu as une fuite Trouve la avant toute chose
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