françois Roland

Sincerement, si tous ces soit-disant "économiseurs de carburant" étaient vraiment efficaces, il y a longtemps que tout le monde en aurait et que les constructeurs installeraient ça d'office sur les véhicules. Le remède miracle sorti du garage d'un savant fou, y a que dans les films que ça existe

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Comme le dit Pierre, le treuillage par l’arrière te sortira toujours d'un mauvais pas Alors que par l'avant ... Même si dans 80% des cas, le treuillage permet de te sortir d'une situation de perte de motricité, ou passer un petit obstacle bloquant, tu finiras par te trouver dans une situation que tu auras sous-estimée (si si) et là, rien n'y fera : la seule solution sera de sortir par où tu es arrivé. Donc, plusieurs solutions : tu considères que tu seras tout le temps dans les 80% de cas où ça sort par l'avant et tu monte ton treuil a l'avant (tu compte sur le treuil des copains pour les autres cas. tu considères toujours que ça passera par l'avant, mais t'as pas de copain, donc tu prévois un outil style Tirfor pour le cas désespéré tu veux être paré a tout, et tu montes un treuil amovible capable de se fixer aussi bien à l'avant qu'à l’arrière (mais là tu vas rager le jours où il faudra le fixer à l’arrière alors qu'il est dans 1 mètre de boue à l'avant Tu t'es fait avoir plusieurs fois par les cas précédents donc, tu installes un treuil à l'avant et un autre à l’arrière Certes, il y a un coût, mais tu n'imagines pas le nombre de fois où les 2 que j'ai installés, servent !

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Ouah Pierre, bravo pour la traduction. Franchement, je ne m'en sentais pas le courage, d'où le copier/coller en anglais Effectivement, peu de membres maitrisent l'anglais Pachy, pour recuperer les données, au pire, tu démontes le disque dur, et tu le montes dans un boitier externe pour recuperer tes données depuis un autre PC

Ton est merveilleux dans le monde des bisounours Ton contrôleur te raconte donc n'importe quoi : le changement de ce type est illégal (même si le contrôleur ne le voit pas) Tu es un grand garçon, tu fait ce que tu veux, mais il faut que tu sois parfaitement conscient du risque que tu cours (sachant que la plupart des accidents arrivent à moins de 10 km de chez soi Tu ferais mieux de trouver le même moteur qu'à l'origine

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On passe surtout de très bon moment de détente et d'amusement (parce qu'avant tout, on fait des sortie TT pour s'amuser) Maintenant, je suis toujours content de partager mon expérience avec qui que ce soit et tout ceux qui veulent nous rejoindre sont les bienvenus Je suis également ouvert aux projet de sorties ailleurs, donc, si vous avez des propositions ... Pourquoi refaire Utilise celles-ci

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Rends un ennnnorme service à ton contrôleur : ne donne JAMAIS son nom Effectivement, l’énergie (Gasoil ou essence) est le seul point sur lequel ils ne peuvent pas TRICHER Donc, effectivement, ton contrôleur border-line arrivera à te le faire passer au CT, mais si tu tues quelqu'un sur la route ce ne sera pas la même chose. Je vais pousser à l’extrême, tu n'as même pas le froit de changer la couleur de ton véhicule, car le N° de sérié comprend la couleur. Sinon, comme je le disais, pour faire du circuit privé, tout est faisable, mais à quel prix (pas forcement financier, mais quantité de travail) Le 3.3 est en 24 V, donc il faudra changer quelques choses (soit sur le moteur, soit sur la caisse) Ce sujet a été évoqué des milliers de fois. Utilise l'outil Recherche

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1ere question : Comptes tu rouler sur la route avec ce vehicule? Si oui, oublie ce projet Partant du principe que la reponse sera non (ça m'ennuierai de te donner des conseils te mettant dans l'illégalité), tout est faisable, mais rien sans un minimun de tracaceries Tu parles d'une caisse de patrol 2.8, mais j'imagine que tu as également le chassis et les ponts? J'ai bon? Si oui, oublies la mecanique de 3.3, l'arbre arriere ne sera pas en face du pont arriere Pour le moteur du Terrano 1, je doute qu'une autre boite se monte en lieu et place de celle d'origine. Il va falloir faire une entretoise d'adaptation (pas mal de boulot) mais surtout trouver une boite dont les rapport sont en adéquiation avec le moteur (peu coupleux) Bref, quite a etre hors norme (et donc non conforme mais sur terrain privé, pourquoi pas) passe directement sur un vrai gros moteur (un V8 americain avec boite auto

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Mon avis (qui est celui auquel je préfère me reporter), il ne te faut pas un type de pneu Mais 2 Tu choisis un profil route de bonne qualité pour la route de tous les jours Et pour les sorties TT, tu choisis un profil plus adapté à ce que tu fais (en rechapé éventuellement) sur un 2ème jeu de jante Comme ça, tu changes tes roues avant les sorties et tu es bon partout Le pneu mixte a la particularité d’être MAUVAIS partout. donc évite