françois Roland

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Indique ta localisation dans ton profil, ça sera plus simple Mais, Thierry est difficile a rencontrer, faut prendre rendez vous :2 (15)::2 (15):

Pourquoi? On ne lui en veut pas ? Mais non, je plaisante. Effectivement, qu'entends tu par "Y inversé" Donne nous plus d'info et on pourra t'aider

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Si tu le vois fumer, c'est que t'es resté derrière :2 (15)::2 (15)::2 (15): Mais je te rassure, le tien aussi fume

Je viens de découvrir, en lisant ces post que le bruit rendait nos véhicules plus performant. :2 (20)::2 (20)::2 (20): Blague à part, ça n'apporte rien du tout. Mécaniquement, j'entends Parce que sinon, ça apporte pleins d'ennuis. Vous pensez réellement que, pour l'image que l'on veut donner des 4x4, avoir un véhicule bruyant est une bonne chose. Je suis le premier à pester tous les jours contre les proprietaires de faux 4x4 dit SUV en Europe, ou, sous prétexte qu'ils ont ce genre de véhicules, leurs propriétaires se croient tout permis, se garent n'importe où et engendrent chez les autres automobilistes des réactions du genre : ces gros cons en 4x4 Donc, par pitié, ne rentrons pas dans ce jeu Effectivement, sur mon patrol, la ligne d’échappement est modifiée, améliorée à ma sauce me permettant d'obtenir un super comportement moteur, mais pas de bruit

Oui, il est indispensable de remplacer les vis de culasse Elles sont pré-contraintes, donc n'aimeront pas le remontage Mais ça, c'est la théorie J'ai remonté des culasses de mon Perkins ou même sur des 3.3 sans aucun probleme Pourquoi ne veux-tu pas aller chez Nissan ? as-tu deja demandé le prix On crois toujours que le concessionnaire sera plus cher, c'est souvent vrai, mais sur certaines pièces, on peut avoir de belles surprises En tout cas, demander ne te coutera qu'un coup de téléphone Si tu as besoin de la ref des vis, dis-le moi A+

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Es-tu au courant (si tu as tout lu) qu'un échappement libre n'est pas du tout conseillé. Cela n'apporte que des inconvénients et aucun avantage Bruit (mauvaise image), perte de couple, le turbo ne va pas aimer et caviter, ... Bref, je n'en vois pas l’intérêt

La conception est differente La roue te gennera trop pour la visibilité Trop lourd, et genant : oublie Si tu veux tester, pose la et assié toi au volant, tu te rendra compte par toi meme

Le montage a l'avant ou a l'arriere depend surtout de ce que tu veux en faire Pourquoi ne pas faire une platine d'adptation permettant le montage devant OU derriere, en fonction du besoin?

La forte presence de buée a l'interieur est due a une mauvaise etanchéité des joints de portes (normal sur un vehicule de cet age) Mais l'avantage, c'est que la ventilation du 160 est super efficace (grace aux importantes ouie dans le hard top) Certe, ce n'est pas instantané comme sur un vehicule équipé de la clim, mais ça marche quand meme super bien

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Un grand classique sur les golf 1.8 et 1.9 TD Alors, si il n'a que 120000km ... ça vaut le coup de tester

A ta place, je ferais quand même éprouver la culasse, pour être sûr qu'elle est morte

Comme le dit Pierre, ce moteur est très robuste, mais n'aime pas les maltraitance (régimes trop élevés) Apparemment, tu vas l'acheter en panne. Es tu sur qu'il n'y a que la culasse ? Que t'a annoncé le vendeur ? En tout cas, tu trouveras toutes les pièces nécessaires sur le site, les conseils aussi, et au pire, je ne suis pas loin :2 (14):

Bienvenue a toi Pour les conseils, tu va en avoir pleins ici Mais pour pouvoir te répondre avec plus de précision, il faudrait que tu nous dise ce que tu attend de ton 4x4 (balade, route, raid, franchissement, ... Comme ça, on pourra te conseiller au mieux

Les nombreux possesseur de Y61 vont te répondre, mais la liste n'est pas très longue Les patrols sont des 4x4 fiables Comme tous les Y61, le volant moteur bi-masse présente un risque (surtout si tu ne connais pas l’historique du véhicule, la façon dont il a été conduit) Ensuite, il y a un petit probleme de jeu dans le moteur de verrouillage de porte conducteur qui occasionne des verrouillages intempestifs (ennuyeux si tu laisses les clés dans la voiture)

Alors, il n'y a pas 6 mais 8 fixations de la caisse sur le châssis, + les 2 vis dans le passage de roue arrière. Le faisceau électrique se déconnecte sous le siège passager. C'est là qu'il y a le raccord entre la partie fixée à la caisse et celle fixée au châssis Ensuite, il faut déposer le radiateur du moteur et ses durites. Déconnecter les durites du chauffage, la colonne de direction Puis, les durites de freins et d'embrayage Déconnecter les feux arrières Le câble de compteur et de frein à main Tu vois, c'est faisable, mais cela demande beaucoup de méthode Petit conseil : accroche une étiquette à tout ce que tu déconnectes afin de le remonter correctement, puis, fais des photos

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77584 Pas trop mal?

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Pourtant, il y a pleins de reportages sur les fabrication de platines de treuil Utilise la fonction recherche

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