françois Roland
-
Messages
9 377 -
Inscription
-
Dernière visite
-
Réputation : Jours gagnés
24
Type de contenu
Articles
Profils
Forums
Galerie
Calendrier
Téléchargements
Boutique
Blogs
Vos pannes / nos remèdes
Carte des Membres
Nos Vidéos
Tout ce qui a été posté par françois Roland
-
Je ne voudrais pas jetter le l'huile sur le feu, mais les remarque classique" internet, ça rame" me sortent un peu par les yeux les utilisateurs sont tous persuadé que pour acceder a PGR, il n'y a que leur PC d'un coté, et PGR de l'autre. Si ils prenaient 5 mn le temps de reflecir a tous les serveur, connecxion, liaisons qu'il y a entre les 2 ... Tous ces points sont autant de raison d'etre un goulot d'etranglement La plupart du temps, en plus, le probleme vient de leur connexion wifi de daube qui ralentit tout. Alors, pour faire une comparaison, il faut le faire a site identique et dans les meme condition. Voila, j'en veux a personne, mais avant de taper sur PGR, tapez un peu sur les intermediaires
-
Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.
-
Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum. -
:2 (13)::2 (13): Comme ça? Bienvenue a toi
-
Ce post aurai été plus à sa place dans la rubrique "Galerie d'exposition des Trol du site" Je le déplace
-
Mais c'est un petit moteur sur celui là : 5,2l :2 (15)::2 (15): Tu nous a habituer a mieux J'ai un de mes collegues a Portland qui en a un avec un 8l de cylindrée : un monstre
-
Lorsque tu t'inscrit, il est demander de lire le reglement. Tout est indiqué ça prend pas longtemps et ça facilite bien les choses
-
Ahh On voit bien que tu portais le titre de "barman" :2 (15)::2 (15)::2 (15):
-
Attention, il n'y a pas de graisseurs sur les rotules de la tringlerie de direction Il faut retirer la petite vis avec une clé de 7 et visser le graisseur à la place L'idéal étant de ne pas le laisser mais de remettre la petite vis afin de ne pas les casser en TT
-
Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.
-
Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.
-
Le problème du 24 V ne se pose pas pour le pressostat. Le pouvoir de coupure du mano-contact est généralement calculé sur du 220V donc pas de problème. Tu trouvera ça en magasin de bricolage. Pense à modifier ton profil en indiquant ton modèle de patrol. ça aide pour les réponses techniques
-
Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.
-
J'ai peu d'experience sur la fiabilité des moteur, mais les possesseur de Y61 vont t'aider. Le 3.0 a eu des defaut de jeunesses, mais corrigés par Nissan. Cependant, sur l'un comme sur l'autre, lors d'un achat d'occasion, il est difficile d'estimé l'etat du volant moteur bi masse. Cet element resiste mal aux conduite trop "violentes" et aux tractions importantes. Sont remplacement coute tres cher.
-
Si si, les châssis sont identiques, mais les moteurs et boites étant différents, les supports ne sont pas au même endroit Si tu te sens capable de les dessouder pour les ressouder au bon emplacement sans risquer de perdre le moteur en roulant (je ne connais pas tes talent de soudeur) il n'y a pas de probleme (technique bien sur parce que légalement, ...)
-
Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.
-
Pour la reserve d'air, je recommende vivement d'EVITER la cuve d'extincteur Nombreux sont ceux qui la realise avec ça, mais danger : La cuve d'extincteur n'est pas faite pour resister a la pression. Elle n'est soumise a la pression que quelques secondes (entre le moment ou on le percute et celui ou il est vide
-
Reduit la taille de tes images Elles sont trop lourdes, donc prennent trop de temps a s'afficher 800X600 est une taille correcte
-
Bonjour a tous Comme vous pouvez le constater, la couleur de mon pseudo a changé Pour fêter ça, je tenais a vous payer un coup :hips::betm13::betm13::betm13::keke: Et je remercie tout particulièrement l'équipe du site qui m'a accordé sa confiance. Je ferais de mon mieux pour ne pas LES décevoir, mais également pour ne pas VOUS décevoir
-
Il n'y a pas a demonter les pistons Ce que je te propose est extremement simple : Tu retires les x vis qui tiennent le cache arriere (la culasse) tu retires le joint Tu le repositionne mais en le decalant un peu Tu remontes le cache et zou Faut arreter de croire que tout est compliqué
-
Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.
-
Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.
-
Pas d'accord avec toi il n'y a pas besoin de demonter la poulie Tu depose l'arriere du compresseur et tu tourne le joint d'1/xeme de tour (x etant le nombre de piston de ton compresseur) voila tout
-
Effectivement, les châssis sont identiques, mais dans les grandes lignes seulement. Les supports moteurs ne sont pas au meme endroit que pour le 2.7 le 3.3 ne se monte pas sur la boite du 2.7 qui est totalement differente le 3.3 est en 24V alors que le 2.7 est en 12V Bref pour répondre à ta question qui était de savoir si cela passe sans TROP DE MODIF, la réponse est non : il y a beaucoup de modif à prévoir
-
Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.