françois Roland
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Ben, comme tu le dis : tu bouche la communication entre le corps et la culasse tu perce le bouchon pour la mise a l'air et zou y a meme pas besoin de ton petit reservoir pour deshuiler. -
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Tien, t'est la toi ? :2 (15)::2 (15)::2 (15):
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Ahhh, la joie des 37". Pouvoir passer n'importe ou en creusant des ornieres telement profonde que plus personne ne peut passer deriere soi. :2 (20)::2 (20)::2 (20):
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Je n'ai pas conseillé des 750-16 plutot que des 235/85-16 J'ai seulement dis que j'ai roulé avec ça (en constantant qu'ils sont un tout petit peu plus petit) et que ça alait tres bien Mais, comme tu le dis, le 750-16 est vetuste, et plus a conseillé, mais moi aussi je commence a etre vetust, donc, malgres mes 45 ans, j'ai connu l'heure de gloire des 750-16 voila tout :2 (14):
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La jumelle en + 10 est une sacrée connerie (et je sais de quoi je parle, j'ai du etre un des premiers du site a en faire pour mon patrol. L'angle de chasse du pont est completement modifié, il devient donc inconduisible les jumelles vont se retourner au premier choc un peu soutenu et tes lames vont casser. En plus, ça ne rehaussera pas les pont comme le fait un pneu plus grand Entre 205/80R16 et 235/85R16, il existe des dimentions intermediaire qui seront supportés par ton moteur et passeront le CT Parso, j'ai roulé des année avec des 750-16 (legerement plius petit que les 235/85-16) et avec un moteur encore moins puissant que le tien sans aucun soucis
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Je ne comprends pas bien la question. Tu parles des équipements accessoires ?
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Si ton 3.3 te convient, reste comme ça Transformer un Y60 en 3.3 est complétement aberrant
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Tout comme le 2.7 Perkins C'est ce que je disais : les châssis sont identiques, mais les supports moteur et boites ne sont pas au même endroit (sauf si tu montes un 3.3 avec boite 4, ou là, les supports de boites correspondront, mais pas les moteurs)
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Les supports moteur et boites ne sont pas du tout au meme endroit Il te faudra avancer les suppors moteurs et reculer les supports boites de 10cm (cela te donnera la position exacte des supports moteur
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Bonjour a toi Effectivement, KY260, c'est un 2.8l mais pour savoir si il y a un turbo, il suffit de soulever le capot et de regarder Courageux d'avoir acheté un patrol sans le faire tourner (si le neiman ne fonctionne pas) J’espère que tu ne l'as pas payé cher, car tu risques d'avoir des surprises. Pour ton neiman, le plus simple est de percer les vis de fixation pour le remplacer par un neuf
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Tu es courageux, mais surtout optimiste Compte tenu du nombre de probleme de casse que tu as eu sur tes moyeux, monter des pneus de ce profil ne va pas arranger les choses ...
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Pas mal As-tu la possibilité d'extraire la trace GPS indépendamment de l'image ? Le logiciel a l'air pas mal quel est son nom ? Je l'essayerais bien avec ma camera Oregon Scientific A+
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