françois Roland

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C'est bizard. Dans l'ancien forum, j'etais VIP, et dans le nouveau, je ne le suis plus. Ne serais je plus le bienvenue sur ce forum ? :2 (14): Il y a probablement une bonne raison

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Sage décision J'ai egalement utilisé ces pneus et je les trouvais tres bons Dans le gras, ne pas hésité a degonflé a 1 ou 1.2 bar Et comme tu le dis, tu as en plus les bons accessoires. Personnelement, je trouve que passer partout sans avoir rzcours a un petit treuillage de temps en temps, c'est pas du TT

Malheureusement, non Les telecommandes que l'on trouve maintenant sont basé sur des modules numerique a 433 Mhz Il y a donc un code entre l'emetteur et le recepteur. Bien souvent, ce code n'est pas modifiable. Mais il faut nous en dire plus. Quel type de treuil (et surtout de recepteur) est ce ?

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Ce profil de pneu est tres sfficace, mais je suis desesperé de voir que tout le monde monte ça sur son 4x4 sans aucune connaissance de son vehicule. Pour moi, c'est un tres bon profil uniquement lorsque l'on connais tres bien son vehicule Il est extremement destructeur. Et quand je dis destructeur, je ne parle pas que du terrain qu'il ravage, mais aussi de la mecanique une conduite trop brutale, ou une non maitrise des reprise d'adherance, et la mecanique trinque Apres, on voit pleins de messages : j'ai cassé mon pont, ou j'ai cassé ma boite, ... Par pitié, monté des pneus correct, mais raisonnable et apprenez a conduire au couple, a maitriser les pertes d'adherence, a doser les acceleration, restez un peu planter (y a pas de honte, bien au contraire) pour comprendre ce qui n'allais pas, et lorsque vous maitriserez ça, faites vous plaisir avec des pneus qui repoussent un peu les limites. Je ne voudrai pas passer pour un "rabat joie", mais je fait du TT deouis suffisement longtemps pour que ce que je vous explique soit pris comme un conseil Bisous

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Mêmele cache culbuteurs a été changé ? La modif a été poussée loin

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Es-tu sûr que ton patrol est de 1983 ? La carte grise peut-être, mais le patrol ??? Y a plein de choses qui me font dire qu'il n'est pas d'origine : Le moteur TD Les phares carrés Les clignotant latéraux à l’arrière de l'aile avant (et non à l'avant) ...

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Oui, sans probleme ça risque de frotter legerement dans les croisement TRES prononcé, mais sans plus J'ai roulé pendant des années comme ça

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Y a la methode pifometrique qui consite a demander les retour d'experience, et il y a le calcul En TT, j'ai tendance a preferer le 16" (a taille identique ne diametre total) car il y a moins de deformation a basse pression A titre indicatif, un 238/85 16 fait entre 31 et 32" de diametre (aux taille de crampons pret)