françois Roland
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Pas faux Meme si je suis le premier a crier haut et fort de ne jamais sortir seul, c'est comme ça que j'ai appris -
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Le soufflet est referencé et détaillé pour les patrol 160, mais pas pour les Y60 Et pourtant, ce sont les meme
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Tout comme moi sauf que moi, je roule en patrol depuis 1985 en 85 je n'avais pas le permis Tu es d'ou dans le 17 ? en 85 je n'avais pas le permis je suis de saint genis de saintonge à 17km du 33. Moi non plus, mais a l'epoque il etait a mon pere Je connais pas trop mal le coin, j'ai bossé 5 ans a Royan et je faisais le trajet tous les jours Si on est pas trop loin et que tu as besoin d'aide pour ton 3.3 ... fait signe
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Tout comme moi sauf que moi, je roule en patrol depuis 1985 Tu es d'ou dans le 17 ?
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1°) un optique n'est pas etanche Certe; il y a bien une protection caoutchouc deriere l'ampoule, mais il n'y a pas d'etanchéité 2°) comment faire pour l'eviter : ne plus mettre ton patrol dans l'eau aussi profondement 3°) pour le vider, tu demonte l'optique et tu le vide L'idéal pour repartir avec un phare propre, sec et sans trace, tu le passe au lave vaisselle : lavage a l'eau adoucie et sechage
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a la vue de la carrosserie du tiens, Loki, ce n'etait pas un 2.8 6 cylindres Le diff de ton pont arriere est il centré ou decalé sur la droite ?
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Vous pensez vraiment que Michel Sardou est du style a se faire chier a passer une annonce sur leboncoin ? J'en doute
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Je ne suis pas sur que la durée de vie de l'IPad soit la meme qu'un GPS Il n'est pas fait pour resister a un tel environement 'vibration, poussiere, ...
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salut a tous ,pourquoi brancher deux moteur de treuil,il faut le trouver le second moteur et le poids,c'est peu etre plus simple de mettre un transfo 12 24 volts. c'est mon avis . bonne journée a tous et longue vie aux gros.. Je serai curieux de voir la taille de ton convertisseur 24/12 pour monter un treuil. A pas moins de 600 amperes, il va etre aussi gros que le moteur 3.3 ton convertisseur
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Que ton arbre de transmission soit incliné verticalement ou horisontalement, il n'y a pas de difference Il faut juste que les chapes (entrée pont et sortie boite) soient bien //
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Mais une corde synetik c'est mieux et environ 150€ tant qu'a faire Attention La corde synthetique, c'est leger, n'a pas de coup de fouet en cas de rupture, n'abime pas les mains mais cela s'use TRES TRES vite et ne supporte pas le frotement Sa durée de vie est tres courte
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tu reprends les meme si ils te conviennent en TT, Mais tu ne roule pas sur la route avec. Perso, j'ai un train de pneus en Mud Max (le meme profil) pour le TT et un train de pneus route pour les trajets Mis a part le bruit et l'usure, c'est une aberation de rouler sur la route avec ça, c'est dangereux
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Dans ce cas, frends un tirfor (ou autre marque) C'est manuel, super puissant, inusable et utilisable devant, derriere, dessus, dessous, bref, ou tu veux
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