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Les treils Warn sont tres fiable (mais assez cher)
C'est une marque reputé qui a fait ses preuves
Perso, je prefererais un Warn d'occas a tous ces treuils chinois sans marque que l'on trouve sur le net
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La capacité des treuils Warn est exprimé en livre et non en kg (anglosaxon oblige)
A la vue de la taille du moteur electrique qui est dessu, cela doit etre un 6000 livre (ou moins)
Sachant que 8000 livres est deja limites pour nos 4x4 (3600kg), passe ton chemin
Tu sais, dans la vie de tous les jours, les gens peuvent avoir beaucoup de preocupations.
Probablement, n'a t il meme pas realisé qu'il y avait non seulment un patrol, mais tout simplement, un autre vehicule a coté de lui
Il ne faut pas jeter la pierre comme ça
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Bonjour
Quel moteur as-tu sur ton Patrol ?
Au vu du descriptif, je dirais un 2.8 6 cylindres (atmo ou turbo)
Ou est-ce un 3.3 ?
Si c'est un 2.8, ton compte-tours a un problème
Si c'est un 3.3, c'est normal
Attention, cette astuce de demander a l'acheteur de payer 1 ou 2 cartes grises supplementaire ne fonctionne plus avec les nouvelles procedures.
Il faut IMPERATIVEMENT une demande entre le proprietaire actuel (figurant sur la CG et l'acheteur final
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Ton idée n'est pas bete, mais en toute logique, avec une même technologie, une batterie (qui n'est qu'une succession d’éléments) aura toujours la même taille et le même poids
A savoir : 2 batterie de 12V et de x A/h auront la même taille que 1 batterie de 24V et de x A/h
donc aucun gain de place (pire, tu auras cet énorme encombrement à 1 seul endroit, alors qu'avec 2 batteries, tu peux les repartir)
Désolé, mais on ne va pas pouvoir t'apporter beaucoup d'infos.
Tous les 160 on un glissement limité : NON, ce serait trop beau
Mais il est impossible de savoir quel modele en est pourvu.
Il n'y a aucune regle la dessus
Certain TD en ont un, d'autre pas, et ce, que ce soit un utilitaitre ou non
Il y a meme eu des vieux atmo (avant 1983) avec pont C200 arriere avec GL, mais lesquels
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