françois Roland

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De 1981, ça m’étonnerais que ce soit un TD Un 3.3 atmo, d'accord, mais pas TD (il est sorti en 1985 avec la calandre a phares rectangulaire)

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Pour répondre a tes interrogation sur le fait de déplacer la commande de la waste-gate : Si tu places un intercooler, celui-ci, en refroidissant l'air, va faire baisser se pression (plus les pertes de charge) Donc, si tu veux une pression de 800 gr (je donne n'importe quoi comme valeur), ton turbo va donc réguler à 800, et une fois passé dans l'intercooleur, il n'y a plus que 700 qui arrive à ton moteur Alors que si tu deplaces la commande APRES l'intercooler (et au plus près du moteur), le turbo va comprimer aà plus de 800 (et on se fout de combien) pour que tu aies tes 800 à l'entrée du moteur Est-ce plus clair pour toi (parce que moi, j'ai rien compris )

Ne me dis pas que tu ne l'as jamais fait Si, mais en ayant sondé le fond avec une branche c'est vraiment trop tentant souvent, et je ne connais personne qui aurait resister. Je prendrai pas le risque avec un vehicule qui n'est pas le mien (c'est le cas ici) Comment savoir ce qu'il y a dessous a moins que l'eau soit claire ce qui est rarement le cas

Je n'irai pas jusqu'a dire que je suis bon, mais si je peux aider ...

certains 3.3 (notamment les modèles espagnols) ont un réservoir souple qui est à l'avant de la batterie de droite

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A ta place, à l'emplacement de la bougie de post-chauffage, j'aurais monté un raccord pour la commande de la waste-gate Si tu poses un intercooler, il faut déplacer cette commande au plus près du moteur, c'est l'emplacement idéal.

ça va pas etre facile, sachant que meme chez nissan France, ils n' ont que le catalogue interen en anglais

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Alors, effectivement, faire redemaré un moteur qui a sejourné dans l'eau est une TRES mauvaise idée Le snorkel est efficace que si le moteur tourne A l'arret, l'eau peut remonter par la ligne d'echappement et causer de tres gros degat Ensuite, il faut savoir qu'un moteur n'est pas etanche et que de l'eau peut entrer et se melanger a l'huile donc, vidange imperative Si ton moteur fume noir, c'est qu'il y a trop de GO (ou pas assez d'air) Si il cale par la suit, probablement que ton filtre a air ais colmaté (es tu sur de l'etanchéité du snorkel ?) Je pense qu'il doit etre completement colmaté par la boue et du coup fumée noir et calage Commence par verifié ça Autre info : se jeter dans une flaque de boue est une debilité effroyable Comment savoir ce qu'il y a dessous (un trou, une grosse pierre, ...) Bref, c'est un coup a faire une connerie (la preuve)

Effectivement, il est sur le coté, mais je peux te garantir que ça ne gene pas du tout Ce que je voulais faire (et que je ferais peut etre un jour) pour reduire le porte a faux, c'est le fixer sous la caisse (au chassis biensur, pas a la caisse) au niveau de la banquette arriere. Avec un body en +5, le cable pourait passer entre la caisse et le reservoir (mais limite) Comme ça il n'y a que le guide cable a fixer au pare choc Si qqn veut tenter l'experience avant moi ...

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ça, c'est pas gentil : Un sacré mecano, au vu du travail effectué, d'accord, mais sacré commercial, ce n'est pas un compliment : Un bon commercial est capable de vendre un casque anti bruit a un sourd ou des chaussure a un cul de jate. Là, il n'a fait que vendre le fruit de son travail qui est merveilleux. Il n'a essayé d'entuber personne Ohhhh la la, je vais me mettre tous les commerciaux a dos moi. Vite, j'arrete

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Je ne mets pas en doute la qualité de ton silent-block, mais il ne travaillera pas uniquement en compression : le couple du moteur induit une contre force dans le sens inverse de la rotation qui n'est pas à négliger

oui oui Chaque video est accompagné de son fichier de données .map Ce fichier contient les coordonnées GPS, (altitude comprise), la vitesse et l'acceleration (g) J'ai renomer un fichier en .txt pour pouvoir le joindre Si qqn veut essayer, il suffit de le renomer en .map atc_0008_119.txt

Merci pour le lien Je vais essayer, mais les fichier de la camera sont au format MAP. Je vous tien au courant A+

c'est ironique ta question ??? parce que de la plaque de 15 mm, vissée, soudée au châssis ... Ben, la tôle ne bougera pas, mais la petite vis du silent-block me parait légère Et si tu veux tomber le carter d'huile, c'est dépose du moteur impérative

ben ouai J'ai appeler Oregon scientific, mais ils n'ont pas de solution pour le moment Je ne te parle pas du service tech en France, ils ne savent rien, mais directement au siege dans l'Oregon. Le probleme, ils ne sont pas contre, mais comme ce n'est pas encore prevu, il ne veulent pas trop lacher d'info Mais je ne desespere pas ...

Je fais pas mal de franchissement plutôt hards Les treuils (1 devant et un derrière) servent plusieurs fois à chaque sorties, et je préfère 1000 fois le câble La corde est plus légère, mais elle coute très cher et s'use TRES TRES vite Pour une utilisation en compétition, s'est très bien (c'est même obligatoire) mais pour une utilisation loisir, c'est pas top Il n'y a qu'à voir lors d'un extrem challenge, le nombre de fois où la corde casse ....