françois Roland
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Effectivement, les NSU, les audi 50 (qui etait la caisse des anciennes Polo WV) Et y a eu une toyota aussi a piston rotatif, mais je ne sais plus quel modele Gormand en carburant, mais assez puissant (par rapport a la cylindrée, et montait tres vite en regime Mais, si il y en a eu si peu, c'est bien que c'etait pas le top
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Au risque de paraitre sectaire, je suis tout a fait d'accord. De nombreux pays d'europe ont adopté l'alcool 0 au volant, et cela fonctionne tres bien Malgres nos 0.5% en France, on est toujours en tete des infraction due a l'alcoolemie.
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D'accord avec toi Didier
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Peut devenir inefficace dans beaucoup de situation si tu n'as pas un blocage de differenciel : Sur terrain peu adhérent, l'effort de ton cable vas bloquer la roue et l'autre va patinner Pour eviter ça, il faut le meme systeme sur les 2 roues et les relier par un long cable passant par une poulie pour equilibrer les efforts
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Vous n'avez pas idée du nombre de vehicules qui sont vendu avec une carte grise qui n'est pas la leur Qui controle la correspondance des N° de serie entre CG et chassis ?
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Si tu veux mon avis (mais t'es pas obligé de m'ecouter), laisse tomber l'idée de monter le moteur du 3.3 dans le 2.8 Fait plutot un echange de caisse Tu vire la caisse de ton 3.3 en gardant chassis, ponts, moteur/boites Tu repose la caisse du 2.8 dessus Y a un peu de boulot pour le tableau de bord qui va devoir passer en 24V, mais tu dois pouvoir adapter celui du 3.3 En tout cas, tu auras moins de boulot que de monter le 3.3 dans un 2.8
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3.3 td phares rectangulaire de 84 Peut etre de 1984, mais année modele 1985 (donc, d'apres juillet 1984) Ou alors, il y a tromperie sur l'engin, c'est garantie
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pour tes amortisseurs, regarde du coté de chez GABRIEL Ce n'est pas une super marque, mais ils fournissent RENAULT pour les camions, donc il y a des grandes tailles, et à prix abordable. (moins cher que du re-labelisé spécial TT)
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Comme le disait Pierre, tu n'es pas le premier à monter les radiateurs à l’arriéré, et à priori, cela ne pose pas de problème Pour avoir parcouru pas mal de forums de tordus (dans mon genre), nombreux sont ceux qui ont eu des soucis de chauffe Je reste persuadé que la pompe d'origine aura du mal à compenser les pertes de charge induites par la nouvelle tubulure Perso, je rajouterai une pompe (pourquoi pas électrique) Mais cela n'engage que moi
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heureusement que les lames sur les pont suffisent pour la monte de 900/16 ça represente quand meme + de 15 cm de rehausse (l'epaisseur des ponts) Je ne pense pas qu'il faille tand que ça pour passer ces pneus
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