françois Roland
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Tout ce qui a été posté par françois Roland
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Je fais pas mal de franchissement plutôt hards Les treuils (1 devant et un derrière) servent plusieurs fois à chaque sorties, et je préfère 1000 fois le câble La corde est plus légère, mais elle coute très cher et s'use TRES TRES vite Pour une utilisation en compétition, s'est très bien (c'est même obligatoire) mais pour une utilisation loisir, c'est pas top Il n'y a qu'à voir lors d'un extrem challenge, le nombre de fois où la corde casse .... -
Perso, j'utilise la ATC 9K de chez Oregon Scientific Elle a l'avantage d'etre etanche et la recepteur GPS est interne, donc rien a rajouter ou a trimbaler un plus Pour moi, la seule limitation : les tracés enregistrés sont visualisable dans google map, mais via le logiciel de la camera. J'aimerai pouvoir exporter ce tracer dans un format standard (gpx par exemple) Mais, j'y travail ... (si qqn a des idées)
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Effectivement, il faut soit, un blocage, soit treuleer par les 2 roues en meme temps, avev une poulie centrale avant de repartir au point d'accroche.
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Le stylet du CF 18 est passif N'importe lequel peut faire l'affaire, style console tactile (nintendo DS pour ne pas les citer) acheter dans un magasin de jeux video pour une misere
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Une tres bonne explication dans cette video
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Quoi ??? T'as rien foutu pendant presque un an et t'as pas trouvé le temps de suivre les messages sur PGR Franchement, c'est lamentable Il y a des priorités dans la vie
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Tu cherches dans un max de combien de km autour de Roanne ? J'y serai pour Noel, je vais demander a mon pere si il connait pas ça, il est a Villemontais.
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Y en a qui aurai faire ça Pas moi, j'ai pas de 3.3 Mais je l'ai fait sur un autre Patrol Resultat impressinant : Couple, reprise, ... Cout, euh, rien : C'est ma devise : recuperer au maximun pour pas un rond C'est un intercooleur de omega 2.3 TD Mais un modele de R21TD convient mieux : plus carré, facile a monté en façade Attention au montage sur ce genre de moteur : Le turbo est petit, souffle peu, donc des durite trop longue ou un intercooleur trop gros vont apporter des temps de latence trop important
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Alors, on reprend Le patrol modèle 160 (que tu as) a été équipé du 3.3 atmo ou turbo et fabriqué de 1982 jusqu'en 1989 Il porte sur la carte grise la mention JN1 au début du N° de série (et Kx160) A partir de 1987, ces mêmes modèles ont également été fabriqués en Espagne (à l’époque des limitations de quotas) et leur N° de série commence donc par VSK et leur type devient Kx260 Avant 1987, seul les modèles à moteur MD27, puis A4 28 venaient d’Espagne (avec une exception pour le MD27 qui venait d'Espagen, mais avait un type Kx160 et non 260) A partir de 1990, c'est le modèle 260 (2,8l) qui est fabriqué et uniquement en Espagne (donc VSK) Je sais, c'est dur de suivre, mais c'est quand même plus simple que certaines marques françaises qui changent de modèle 10 fois dans l'année
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