françois Roland

C'est con, je viens de jeter les 4 mienne. Effectivement, la chambre a air est indispensable, et meme avev une valve metale (ça, je les ai encore) On peut monter des tubless dessus (je veux dire que mecaniquement, il se montent) mais comme la jante n'est pas etanche, la chambre s'impose. Je vais contredire EspacePatrol sur le danger de la chose au gonfflage. Vu la violence avec laquelle part le cercle si il est mal monté, le dentier le craint rien : il resera bien installer dans la bouche, qui elle fartira tres loin avec le reste de la tete. Je le dis sur le ton de la plaisanterie, mais il y a eu des gars decapité par le cercle. Donc, pour le gonfflage apres remontage du cercle, il faut poser la roue a plat au sol, cercle contre terre. L'avantage, on peut changer un pneu tout seul avec un simple tournevis.

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Bien sur qu'il a existé A partir de 1985

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C'est dit nul part. Mais si c'est le cas, effectivement.

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Salut Deja, sans rehausse, tes 235 85 16 doivent froter lorsque tu braque fort ou que tu te mets en croisement de pont. Les 33 vont etre un tout petit peu plus grand (1.25 mm sur le diametre, mais pas mal plus large, donc il frotteront encore plus. Au minimum, il faudra mettre un body pour sur elever la caisse par rapport au chassis. 5des jante avec un peu de deport seraient pas mal non plus.

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Sur ta boite qui est a chaine, c'est plutot de la 75W80 Essaye les cooperatives agricole.

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Dans ce cas, garde ton pont, mais ne change que le différentiel Apres vérification du nombre de cannelures des 1/2 arbres

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Ne vas pas compliquer des choses simples. En face avant. C'est plus fiable. Sinon, tu vas ajouter tous les soucis et problemes d'une installation electrique en plus. Restons simple sur ce genre de vehicule.