françois Roland

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Si tu veux monter un intercooler sur un 3.3, il est preferable de monter une boite a air de renault 21 (qui est EORMMMME) et que tu peux loger du coté droit, verticalement, et ça evite de monter un réutilisable

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Comme moi je te l'ai expliqué Pour le filtre a air, je ne rais pas confiance au filtre permanant. Lorsque tu calcules le volume d'air d'un 3.3, tu te demande comment un tel debit passe par un aussi petit filtre, ou alors, il filtre moins bien pour permettre plus de debit sur nos engin, on a besoin d'une bonne filtration pour la longévité du moteur. Pour moi, un green ou KN n'apporte rien a ce genre de moteur, mais c'est mon avis, et je n'oblige personne a le partager.

Si je te dis que c'est ce que j'ai fais, ça t'aide ?

Autrefois, les reniflard coulaient parterre. C'est une norme anti pollution qui le fait evacuer dans le filtre pour que les vapeurs soient aspirées par le moteur et brulées. Donc, un bidon qu'il faut vider de temps en temps

C'est un moteur 4 cylindres Perkins Moteur peu puissant mais coupleux et TRES fiable Mais normalement , le type mine doit etre KP160E et non JP Si ton moteur est nase, j'en ai un complet et pas cher si tu veux Sinon, si tu regarde ma signature, tu verras que je connais bien ce modele A+

Tu devies ton reniflard vers un petit flacon (non etanche pour eviter les surpression) et le tour est joué

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D'apres l'avatar, c'est un 3.3 Il n'y a pas de courroie de distri sur un 3.3. C'est une cascade de pignon, donc on ne fait rien. roies accessoires. La pompe a eau est entrainée par les couroroies accessoires.

La pose d'un intercooler ne demande pas de réglage de pompe, la LDA étant là justement pour ajuster la quantité de GO en fonction de la quantité d'air. Il suffit de déplacer la prise de pression de la waste-gate au plus près du moteur.

je suis juste sur de la vidange moteur sans changement du filtre . 1ere erreur. Sur ce genre de moteur, je te conseil de changer le filtre a chaque vidange. ça ne coute pas une fortune, et ton moteur t'en sera reconnaissant.

J'ai un jeu de vitre de 160 si ça t'interesse Celles ci, tu sera sur qu'elles vont Envoi moi un MP si ça t'interesse A+

C'est con, je viens de jeter les 4 mienne. Effectivement, la chambre a air est indispensable, et meme avev une valve metale (ça, je les ai encore) On peut monter des tubless dessus (je veux dire que mecaniquement, il se montent) mais comme la jante n'est pas etanche, la chambre s'impose. Je vais contredire EspacePatrol sur le danger de la chose au gonfflage. Vu la violence avec laquelle part le cercle si il est mal monté, le dentier le craint rien : il resera bien installer dans la bouche, qui elle fartira tres loin avec le reste de la tete. Je le dis sur le ton de la plaisanterie, mais il y a eu des gars decapité par le cercle. Donc, pour le gonfflage apres remontage du cercle, il faut poser la roue a plat au sol, cercle contre terre. L'avantage, on peut changer un pneu tout seul avec un simple tournevis.

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Bien sur qu'il a existé A partir de 1985

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C'est dit nul part. Mais si c'est le cas, effectivement.

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Salut Deja, sans rehausse, tes 235 85 16 doivent froter lorsque tu braque fort ou que tu te mets en croisement de pont. Les 33 vont etre un tout petit peu plus grand (1.25 mm sur le diametre, mais pas mal plus large, donc il frotteront encore plus. Au minimum, il faudra mettre un body pour sur elever la caisse par rapport au chassis. 5des jante avec un peu de deport seraient pas mal non plus.

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