françois Roland
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Sur ta boite qui est a chaine, c'est plutot de la 75W80 Essaye les cooperatives agricole. -
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Dans ce cas, garde ton pont, mais ne change que le différentiel Apres vérification du nombre de cannelures des 1/2 arbres
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Ne vas pas compliquer des choses simples. En face avant. C'est plus fiable. Sinon, tu vas ajouter tous les soucis et problemes d'une installation electrique en plus. Restons simple sur ce genre de vehicule.
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en fait çaonne beaucoup car je connais des 4x4treux (pas troll ) qui n'ont que des treuils a l'ar et certains montés comme ça d'ailleurs sujet deja traité il y a quelques années quand tu es dans un bain de boue gluante et que tu tires ton troll (ou autre) vers l'av tu dois emmener le troll mais aussi la résistance de celui-ci dans la boue quand tu treuilles en ar il y a beaucoup moins de resistance vu que tu es arrivé jusque là et que , surtout si ton moteur est en etat de fonctionner, il va pouvoir aider au delestage d'ailleurs l'anneau de "deplantage" fixe au milieu du pc il sert a quoi ? et personne ne l'a jamais utilisé pour se faire tirer en ar ? J'ai resolu ce probleme en montnat un treuil a l'avant ET un treuil a l'arriere. Mais surtout pas sur un carré. Ils sont montés fixe.
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Dans ton cas, il va falloir regarder que les entrées et sortie soient du bon diametre. Si elles sont plus petites que les conduites actuelles, cela va brider ton moteur. (plus grosses, pas genante) Sinon, pas de soucis, cela sera toujours mieux que pas d'IC
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Comme le dit Gerg, c'est tout simplement ce que l'on appel le "Carré Américain" Avec une différence importante. Ce carré permet effectivement de fixer plusieurs accessoires différents sur le véhicule et très rapidement. MAIS, aucun américain n'est assez fou pour y mettre un treuil. J'y passe pas mal de temps et je vous garantie que JAMAIS on ne voit un treuil fixé comme ça.
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Les différences charges lourdes et légères étaient pour les modèles anciens avec les ponts C200 à l'arrière (il n'y en a pas beaucoup) Pour les couples coniques de H233b (que tu as sur un turbo), il n'y a pas 50 solutions : Atmo d'avant 1985 : 4,111 Atmo d'après 1987 : 4,375 Turbo : 4.375 Certain châssis long ont un couple de 4,625, mais très dur à trouver. Plus d'info ici à "Différentiel" http://zeverybest.free.fr/AaZ/AaZ.htm
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Comme dit précédemment, si il n'avance pas avec des 7.50 16, cherche le problème ailleurs. Pour les ponts, oui, les atmo et les turbos se montent sans problème, avec le seul HIC pour toi, c'est que les atmo (d'avant 1985) tirent plus long que les ponts de turbo. Pour les atmos de après 1987 (il n'y en a pas eu entre les 2) ils sont identiques /
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