françois Roland

La matiere de la ligne n'a jamais modifié ni le bruit ni la puissance L'avantage de l'inox, c'est la durée de vie, mais le cout .... Pour le bruit et le gain de performance, c'est la géometrie et la conception, mais attention au idées reçues.

N'importe quoi Le montage de GL sur le Patrol 160 est quasiment impossible a determiner. Ni l'année, ni le N° de serie ne permettent de le savoir. La seul methode est de lever le pont arriere et de faire tourner une roue. J'ai eu suffisemment de patrol 160 entre les mais pour te confirmer mes dires

Que veux tu faire avec ce vehicule? Pour le franchissement, c'est un peu trop long (mais ce n'est pas propre au 160) Quel moteur as tu Le 3.3 est increvable, mais est d'une ancienne generation, donc, huile 15W40 et vidanges rapprochées. Pas de trop haut regime. Coté point faible, surveilles la rouille des fixations de caisse et de l'arriere du chassis si originaire du japon (JN1 sur le N° de serie) Mecaniquement, increvable. Probleme mecanique recurent : le DPC : le systeme qui commande l'arret du moteur

Meme pas C'est la lame qui a cassé Elle avait une faiblesse dans la boucle D'ailleur, si tu ne te sert plus de tes anciennes ...

Pour la distribution du 3.3, effectivement, c'est un cascade de pignon, donc, aucune intervention a prevoir. Pour les quantitées de fluides, tout est là http://zeverybest.free.fr/technique.htm

Salut a tous Ce dimanche, la trash team (presque au complet) a fait une sortie au terrain de St Caprais. Ambiance de pure rigolade. Le terrain etait un peu gras : Marc (avec son Mercedes) avait choisis de resté en slick plutot que de monter les mud max. ça nous a occasionné de tres belles figure, mais comme rien ne l'arrete Toutres les photos sur http://thetrashteam.free.fr/dotclear/index/post/2010/03/29/Photo-de-la-sortie-28-mars-2010

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Récupère un onduleur de PC. Tu vires les batterie et tu le raccordes à celle du patrol. Puissance limitée, mais en général, ça suffit.

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une Kinetic n'a rien a voir avec une sangle Les utilisations sont totalement differentes. Une sangle sert a tracter un autre vehicule avec precision. Elle sera utilisé lors d'un manque d'aherence qui bloquera la progression du vehicule. La Kinetic ne doit surtout pas etre utilisée dans ce cas. Elle est reservé au "décollage". NON, on a pas des avions, mais lorsqu'un vehicule est collé dans un bourbier ou bien posé sur du sable, il va falloir appliqué un effort pendant longtemps avant de vaincre l'effet "ventouse". Avec un sangle, c'est embrayage HS assuré. La Kinetic prend alors toute son empleur : Le vehicule tracteur va tendre la corde. Meme arreté, une fois la corde en tension, l'effet "élastique" continu a appliqué une force de traction qui va decolé le vehicule planté. Pour moi, l'une ne remplace pas l'autre. Les 2 sont nécessaire dans un 4x4 Précaution : bien lavé la Kinetic (les sangles aussi d'ailleurs) apres une sortie. La boue, en sechant, va faire du sable tres abrasif a l'interieur des torons, et usée la Kinetic tres vite.

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Je ne suis pas trop pour la vidange par pompe. Certe, c'est plus simple, mais pas d'elimination totale des saloperies de fond de carter.

Tout a fait d'accord Didier. Mais si tu es capable de ça, en general, tu ne poses pas la question ... Et toi, tu en es où ?

Erreur C'est un TYPE 260 puisqu'il est fabriqué en Espagne. Sur ta carte grise il doit y avoir 260 (les premieres lettre etant VSK pour origine Espagne) Mais, c'est un MODELE 160 (puisque 3.3) Je sais, il faut de l'aspirine pour bien comprendre.

Vous vous etres passé le mot ou quoi ??? NON, le 3.3 ne se monte pas à la place d'un 2.8.

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Si tu fais une petite recherche, tu verras que le sujet a ete traité pleins de fois. Non, le 3.3 ne se monte pas a la place du 2.8 Il ne s'accouple pas a la boite, les ponts ne sont pas les meme (au cas ou tu veuilles recuperer la boite avec. Les supports sur le chassis ne sont pas les meme. Bref, mission impossible pour finallement arriver a un vehicule qui ne pourra plus rouler sur la route.

Le patrol 160 (c'est le modele) est un vehicule tres fiable. La carrosserie est sujette a la rouille, mais le moteur (si bien mené) est increvable. Maintenant, il faudrait que tu nous dise ce que tu veux savoir précisement, sinon, je vais t'en mettre 30 pages.

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Salut Fais estimer les réparations par un carrossier et vois si ça passe dans ton budget.

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un certain nombre. Blague à part, tu vas gagner surtout du couple. Maintenant, la valeur exacte va dépendre de l'intercooler, du montage, de la T° de sortie de l'air, du débit d'air, du réglage de pompe qui peut aller avec, de l'endroit où tu vas déplacer la prise de pression de la Waste-gate, ... A part un passage au banc après travaux, pas possible d'avoir une valeur.

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