françois Roland

L'idée est bonne. Mais, (j'ai essayé de faire une telle réalisation il y a quelques années) la neige qui va s'accumuler devant ta lame va tres vite peser tres lourd. Tu vas toutt de suite patiner. Mais, tiens nous au courant de tes essais

Un treuil peut fonctionner sous l'eau sans probleme Pour l'étanchéité, ça depandra de la marque Ce qu'il faut savoir, c'est qu'un treuil, au meme titre que tous les autres elements, doit s'entretenir. De tempsen temps, il faut le demonter, le nettoyer, le graisser.

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Ben il faut imperativement mettre le carter a l'air libre. Donc il faud fair un trou J'ai preferé le faire là, c'est plus facile a faire, et si j'avais merder, c'etait plus facile de remplacer que le bouchon.

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Donc, c'est bien pour faire un compresseur d'air. Ne sois pas inquiet, je vais te rassurer (et t'expliquer) Le compresseur de clim sert a comprimer du fréon pour faire du froid. il circule en circuit fermé. Le fréon etant gras, il y a une communication entre les 2 parties du compresseur pour lubrifier l'embiellage (si on peut appeler ça comme ça). Si tu l'utilise en compresseur d'air, il n'y a plus de lubrification de l'embiellage. ou alors, il faut mettre de l'huile par la grosse vis. Mais cette huile vas partir par la communication et se retrouver dans ta reserve d'air. Tu as la solution de mettre un déshuileur, mais il faudra tres souvent remettre de l'huile dans le compresseur. Donc, tu fais faire 1/2 tour (a peu pres puisque tu a 5 ou 7 pistons) pour que le trou du joint ne soit plus en face des trous de carter et le tour est joué. Du coup, la partie carter est devenue etanche, donc, pas bon. Ce que tu resoud en faisant un trou dans le bouchon (4 mm suffisent). N'oublie pas de mettre de l'huile dans le carter. Perso, j'utilise de lhuile de boite. Comme elle est epaisse elle lubrifie bien partout par barbotage et en plus, comme il en passe toujours un peu dans l'air comprimé, elle n'attaque pas le caoutchouc. Utile si tu dois gonfler tes pneus. Voilà J'espere t'avoir rassuré. Maintenant, tu n'est pas obligé d'adhérer a mes téhorie, mais le mien est en place depuis des années maintenant et me donne entiere satisfaction. Bises

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C'est pour la clim ou pour faire un compresseur d'air ? Si c'est pour de l'air, il faut enlever la culasse (l'arriere) pour retourner le joint afin de boucher le conduit de lubrification. Ensuite, il faut faire un trou dans le bouchon de remplissage pour mettre le carter a l'air Sinon, il ne va rien comprimer du tout.

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la température Non Le vase froid, la soupape est sur le radiateur. Lorsque le LDR dilate, la soupape s'ouvre et l'exce vas dans le vase froid. Apres refroidissement, le volume du LDR diminue, et le vide se crée dans le circuit. Une soupape dans l'autre sens s'ouvre et aspire du LDR froid dans le vase. Le vase chaud n'est qu'un bocal relié au circuit, monté en hauteur, et pas plein jusqu'en haut pour laissé la place a la dilatation. Le LDR qui est dedans est a la meme T° que le reste du circuit. La soupape ne s'souvre que si il y a surchaufe.

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Pourquoi Nissan ne l'as pas fait ?? Le 260 avec le moteur du Y60 l'a mon perkins l'a.

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L'idée est tres bonne. Le terme n'est pas bien choisis En fait, il s'agit de mettre un vase chaud a la place d'un vase froid. Plus de probleme de purge.

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