françois Roland

Eh oui, sur ce modèle c’est un (même 2) écrous de 52 il y a une rondelle entre les 2 qui est tordu en arrière pour le blocage du 2ème écrou, et en avant pour le blocage du 1er il faut détordre la rondelle pour dévisser l’ecrou une douille de 52 ne passe pas donc soit il faut acheter l’outils de chez Land Rover’ pour les écrous de defender (on le trouve pour environ 20€) soit marteau/burin et pour info, on ne resserre JAMAIS un roulement de roue on commence par le desserré on le graisse bien et on le remonte et le serre pour info, en faisant comme ça, les roulements de roues de mon patrol de 1985 sont d’origine et n’ont aucun jeu ceux qui disent qu’il faut juste resserrer sont dans l’erreur

je ne connais pas particulierement le Y61, mais il me semblait que sur tous les patrol, la frappe a froid (c'est son nom) se situe sur le coté du chassis , dans le passage de roue, coté passager c'est le cas pour les 160, 260, Y60 donc probablement aussi pour le Y61 mais effectivement, apres recherche, ce n'est pas au meme endroit Légalement, il faut faire une demande a Nissan

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bon je ne bois pas de bière, mais l'option tireuse a biere sur un patrol, tu aurais un succes fou. mais, pour etre serieux, tu as un vehicule pas mal preparé. tu dois t'amuser avec ça

bienvenue a toi quand tu dis : "bloc arriere a pression", c'est pour la biere? ou tu veux dire que c'est le bloc d'origine, a depression?

si il demarre mal a froid et q'il fume blanc, mais que a chaud, ces problemes disparaissent, c'est clairement un probleme de préchauffage. 1ere chose a faire, placer un voltmetre sur une bougie et voir, lors du préchauffage, quelle est la tension mesurée si entre 10 et 12 V, des bougies sont mortes (mais dans le doute, remplace les toutes) si 0V, probleme de boitier de préchauffage (assez récurent sur ce moteur) pour les bougies, attention : il y a 2 modèles de bougies et 3 de chaque modèle. pour le post chauffage a 1/2 puissance pour le boitier de prechauffage, il est dans la garniture, au pied passager. Il y a une etiquette de couleur avec la ref. bien le remplacer par un modèle de la meme couleur pour le probleme de boite, quite a faire de la mécanique, pourquoi toujours vouloir remplacer tote la boite (par une occasion dont on ne connais pas l'historique) une reparation avec remplacement des roulements ou des synchro est plus efficace et moins cher (mais plus longue)

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beaucoup de personnes ont tendance a vouloir serrer trop fort les roues le probleme, c'est qu'ils prennent le risque de deformer l'alu de la jante au niveau de la portée de l'ecrou et de deformer (jusqu'a la rupture) les goujons fais un serrage a 120Nm, roule quelques kms et controle ton serrage pour etre sur ça te donnera une idée de ce qu'il faut faire

ce que dit Google : En règle générale, pour une roue en alu, voici les tailles de boulon les plus communes : Un boulon de 10 mm de diamètre : le couple de serrage est aux alentours de 72 N.m ; Un boulon de 12 mm de diamètre : il se situe environ à 96 N.m ; Un boulon de 14 mm de diamètre : il devra être d'à peu près 132 N.m.

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bienvenue a toi dans la boite a fusible?