françois Roland
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Tu dis adherente, mais quel type de sol est ce ? Parceque 8 km, si c'est une route, tu dois pouvoir la monter en longue (quite a etre en 1ere En courte, tu va faire passer 2 fois plus de couple dans ta transmission. Si tu repartie se couple sur 4 roue, ça va. Mais sur 2 ... Quel est le pourcentage de ta pente?
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Qu'il vaut mieux revoir la pompe à huile Une baisse de pression ne peut avoir que 3 origines : -pompe usée -pompe plus étanche - circuit encrassé Et segmentation La segmentation n'a pas d'influence sur la pression, mais sur la consommation d'huile. Ben si Didier. Si tu consomme de l'huile, fatalement au bout d'un moment, la pression va baisser (quand il n'y en aura plus )
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Tu ne devrais pas avoir de mal a emmener ces pneus là Le 3.3 atmo est largement assez costaud (je tire les meme avec le 2.7 atmo) As tu une ligne d'echapement simplifiée ou un scilencieux normal?
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C'est en forgeant que Léonard devint scie Dans la boue, il faut degonfler pour que les pneus débourent. Apres, il faut un filet de gaz pour qu'il y ait un peu d'inertie. Et apres, c'est au feeling.
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J'imagine que tu ne fais pas de TT sur des routes. Donc, l'aderance est tres reduite. Si tu enclenche ton blocage avant l'obstacle, ce n'est pas genant. Ce qu'il ne faut pas faire, c'est le laisser enclenché pour tout ton parcour.
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Un 260 n'a pas de phare rond Il doit y avoir des choses pas d'origine sur ton Patrol
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Tu l'as trouver sur quel véhicule ?
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Pour l'huile moteur 15W40 dans un 3.3 c'est idéal quelque soit la T° Moins que 15, tu auras des suintement à chaud Pour la boite et le transfert, 80W90 GL4 effectivement, mais pourquoi la vidanger. Perso, je me contente de vérifier le niveau, mais pas de vidange (sauf si tu as un doute sur l'huile actuelle)
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Le simex est un pneu NEUF Les Fedima et Black Star sont des rechapés. Donc beaucoup plus lourd.