françois Roland

la solution : va chez un bon mecano

les joints d'origines sont dispo chez Nissan

les 3.3 avaient des graisseurs sur les bols, mais ils n'etaient plus present sur les modeles d'apres (Y60 et Y61)

il y a un tuto dans les astuces pour en ajouter il me semble

c'est tres simple a faire

500 tr/mn, ça suffit largement

je comprend to inquetude sur l'instabilité

essaye de deconnecter ton cable d'accelerateur de la pompe

et, moteur en marche, tu l'accelere depuis la pompe, par le levier (donc pas d'interaction du cable)

est ce que c'est pareil?

peut etre effectivement que le câble accroche quelques part

je te l'ai dis : si la commande est bonne (ce que tu as vérifié) c'est que cela vient du mécanisme d'embrayage

le plateua de pression, pas le disque,

mais il est souhaitable de remplace le kit complet : disque, plateau de pression et butée

comment est apparu le probleme?

d'un coup, petit a petit?

longtemps apres le remplacement du filtre a GO ? (peut etre une prise d'air a son niveau)

bonne nouvelle

petit test a faire, lorsque le contact est coupé, tu debranche le + de la batterie de gauche

en posant ou elvevant la borne, si tu vois de petites eteincelles, c'est qu'il y a une consommation de courant

est ce qu'il monte bien dans les tours?

sur route, l'accélération est elle correcte?

ton probleme est caracteristique d'un mecanisme d'embrayage qui fatigue

commence quand meme par controler que le niveau de lookeed dand le bocal de la pédale d'embrayage est bon

ensuite, jette un oeil au niveau du recepteur pour etre sur qu'il recule bien lorsque quelqu'un appuie sur la pédale

les fuite peuvent se situer au niveau du boitier de direction (mais si le niveau est bon, ce n'est pas ça)

Il y a 14 heures, HENRI IV a dit :

 Maintenait, autre chose : bruit dans la pompe de direction assistée. 😬

commence par verifier le niveau

si il est trop bas, la pompe fait du bruit

mais si il est trop bas, c'est qu'il y a une fuite quelques part

Si ces vis sont plombés, c’est qu’il y a une raison

si tu augmente (légèrement) la pression du turbo (ne monte pas trop haut, ce moteur n’est pas prévu pour) le débit de la pompe va forcément augmenter car il y a une LDA (enfin, un équivalent sur ce 3.3) 

il ne faut surtout pas toucher à ces 2 vis

Ce n’est pas la pompe qui défini la pression, mais le tarage des injecteurs

la pompe ne fait que comprimer le GO en amont

mais si tu change le tarage, les injecteurs vont s’ouvrir plus tard (le temps d’arriver à la nouvelle pression)

donc il faudra modifier l’avance de la pompe

bref, comme je te l’ai dis, si tu touches les réglage au pif, ton moteur fonctionnera encore moins bien

concernant la pression du turbo, si tu l’augmente trop, sur ce moteur, tu risque un décollement de culasse

ça serai ballot 

Entre le fusible et l’ampoule

verifie les douilles, les connecteurs, …

ounpeut être tout simplement l’ampoule 

essaye sans les ampoules

Appel euro4x4 parts

ils vont te donner la ref

Je commence à avoir un doute sur le modèle de ton patrol.

est ce un 4 ou un 6 cylindres ?

Et chez Nissan, tout simplement ?

C’est dommage de se passer de la DA pour une durite 

le mieux, si tu n’en trouves pas, il faut en adapter une

il n’y a pas des milliers de raccords

tu vas bien en trouver une qui se monte

J’ai chercher le modèle de ton patrol sur le site et ensuite, dans la rubrique « direction »

perso, même si elle n’est pas dispo, je ferai le tour des fournisseurs ou atelier poids lourd de ma région pour en trouver une qui s’adapte (au moins au niveau des raccords)

mais je ne me passe pas de la DA

La durite est dispo chez euro4x4parts

il y a 12 minutes, Avantage a dit :

trop de pression pour flexible souple, en fait c'est la partie souple qui a eclatée, 

Faux

la plupart des durites de direction assistée sont en souple 

si elle a éclaté, c’est qu’elle était abîmé ou trop vielle 

sur mon 160, je l’ai refaite en souple il y a plus de 12 ans et elle tient le choc

la pression d’une DA est de 140 bars environs 

les durites d’engins de TP acceptent plus de 200 bars sans problème 

As tu regardé chez les parte du site pour voir si elle est dispo 

Tu vas bien trouver un soudeur pour te réparer ça

tu aurais été plus prêt, je te l’aurais resoudé

Ah oui, là, il va falloir souder

au TIG ça doit etre faisable

tu es de quelle région?

tu gagnera du temps a aller dans une boite qui fabrique des tuyaux hydrolique (pour l'industrie ou l'afgriculture) et le la faire refaire

il vont recuperer tes raccords et les sertir sur un nouveau tuyau

beaucoup ne veulent pas le faire pour un organe de securité comme la direction, mais tu leur dit que c'est le flexible de ton treuil

c'est ce que j'ai fait pour le mien et c'est passé crème

dans la rubrique Mecanique, tu as une sous rubrique "Pannes Mécanique".

ça me semble pas mal

https://www.patrol-gr.net/forums/forum/52-pannes-mécaniques/

Présentes toi, et va poser la question dans la bonne rubrique

bien venue à toi