françois Roland

Avec une monte trop grande, tu fait forcer la transmission, parceque tu va manquer de couple. Pour compensser ça, il faut mettre des couples conique plus court. A partir du moment ou tu est obligé de forcer plus pour le meme resultat a la roue, tu solicite tous le reste de la transmission. Ce qui peut casser ? Tout. Tu ne nous dis pas si la casse a eu lieu sur le pont avant ou arriere Si c'est a l'arriere, c'est le diff (enfin, les planétaire) qui lachent, parceque vu la taille d'un 1/2 arbre arriere, avant que ça casse. Si c'est le pnt avant, il y a de forte chance que ce soit un 1/2 arbre ou un joint homocinétique. Il faut de toutes façon demonter pour le savoir. Maintenant, est ce que la taille des pneus est en cause, c'est dificile a dire. Il faudrait connaitre le terrain, la situation, la technique de conduite.

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Le 4 cylindres, tout comme les 303 atmo d'avant 85 ont un rapport de pont de 4,111 Pas de 3,900

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Tu trouvera manuel technique et manuel de bord ici http://zeverybest.free.fr/technique.htm La sonde de pression d'huile se trouve sur le cote droit du moteur (sens du vehicule) vers la BV. Sous le filtre a GO et deriere le filtre a huile. Il y a 2 sondes. 1 pour le mano du tableau de bord, et l'autre pour le DPC : Elle arrete le moteur si la pression chute (a condition que le DPC fonctionne)

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Voila, la Trash Team etait au grand complet pour cette sortie. Voici les premieres photos. Je sais, ce n'est pas facile de nous voir dans les bois avec nos véhicules de camoufflage, mais ça donne une petite idée. http://thetrashteam.free.fr/Sorties/stcaprais_14_06/thumb.html

Le mien, je lui fais prendre des bains de boue, c'est bon pour la santé. Je le nettoie au karcher une fois tous les 2 ou 3 ans, eventuellement un petit coup de jet d'eau intermédiaire. L'avantage de la boue, c'est que quand c'est sec, le moteur est uniformement couleur sable, et la moindre fuite d'huile se voit tout de suite.

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