françois Roland
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Non, il n'est pas soudé, mais boulonné.
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c'est qu'elle a été démonté, et c'est bien domage. C'est une piece qui est fixé directement au longeron. Si tu te fabrique des parchoc en tube, profites en pour mettre des points d'ancrage solide dans l'alignement des longerons. Prendre directement une sangle sur un tube est dangereux. Meme si ton parchoc est TRES solide, la sangle peu glisser le long du tube, et là ... Un maximum de point d'ancrage sur un 4X4 n'est jamais du superflus. Penses que tu peux etre tirer pas l'avant, par larriere, mais aussi de biais, ou carrement de coté (ripage). Il faut donc penser a tout ça pour la réalisation de tes crochets.
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Sur les parchoc d'origine, il y a une corne a l'avant droit et a l'arriere gauche/. Se sont des crochet TRES solide. Il faut utiliser ça pour tracter. Prendre sur les jumelles, c'est une tres bonne methode pour tout casser. Ne fait pas ça.
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Meme avec une remorque, c'est impressionnant. J'ai tirer un plateau avec une ford Mustang dessus avec le 3.3 TD d'un pote, c'est surprenant. En 5eme, a 50, il repart comme si il n'y avait pas de remorque.
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Le 3.3 a été fabriqué jusqu'en 1989, effectivement. Mais on trouve des milésime 90 (donc de juillet a decembre 89)
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Oui, il y a danger. Dans une meme dimention, la taille réelle des pneus va etre differente d'une marque a l'autre. Cela suffit pour créer des contrainte importante dans la boite de transfert lorsque tu es en 4x4.
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