françois Roland

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A notre derniere sortie, on avait meme emmené un pote medecin. y en a 1 qui s'est fait mal. Le medecin avait telement bu qu'il a meme pas pu se lever. On s'est débrouillé tout seul. On l'emmenera plus, il sert a rien

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Ce panneu ne signifie pas que les chaines sont obligatoire. Il signifie que un équipement est obligatoire. La traction intégrale était consideré comme un équipement avant. Qu'en est il maintenant.

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Bonjour, merci T'en as fais des choses dis donc. Mais je crois que la question initiale etait plutot du genre conseil. Alors detail nous plus tes choix.

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bjr.. non. le baroud (appellation propre à une série) est effectivement sorti en 1994 mais uniquement avec le moteur 2,8 en atmosphérique. A+ Et le 2.7l du terrano n'a équipé que les tout derniers modeles vers 2000 ou 2001

Il faut croire que oui le tien est orange maintenant Excuse moi c'était facile Mais comme ça on me confond avec la DDE, donc je passe inaperçu dans les chemins

Ben tu pense, c'est nous qui payons leur carburant, alors pourquoi se gener

Il y a quelques erreurs dans les années concernant le 160.

Bonjour, C'est bien, ça permet de savoir que tu as un 3.3 TD. Mais c'est un peu cour comme présentation. Surtout que tu risque de te mettre a dos tous les pocesseur de patrol qui ne sont pas 3.3 TD. (et il y en a pas mal ) Certe, le 3.3TD et un tres bon 4x4, mais les autres modeles ont aussi leurs defauts et leurs avantages.

Que veux tu savoir sur les moteurs ? Pour les 160 : d'abord le 3.3 atmo. Puis en 84, apparition du 2.7 L 4 cylindre perkins qui etait deja present en Espagne. En1985, disparitin du 3.3 Atmo du catalogue pour faire place au 3.3 turbo. En 1986, le 2.7l perkins evolue pour donner un 2.8l, mais portant le nom de nissan. En 1987, réapparition au catalogue du 3.3Atmo en // au 3.3 turbo. Pour les 260 (vers 1991) D'abord le 2.8 6 cylindres atmo (le meme que le GR, mais en atmo, tres vite suivi du meme en turbo. Vers 2000 ou 2001, ce moteur fait place au 4 cylindre 2.7l turbo du terrano. Puis, plus de 260. Pour les Y 60, 2.8L turbosur toute la production. Des évolution au fils du temps comme le radiateur d'huile en 93, ou la pompe a vide sur la culasse. Quelques rare modeles atmo (je pese destiné au marché africain) Pur les Y61, d'abord le TD6 (evolution de celui du Y60), puis le 3L 4 cylindres. Voila, quoi d'autre ?

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Et, pour en revenir au frais de port, ils sont a ta charge, et là, ça pique un peu

ça doit etre ça , effectivement.

Je ne vois pas de qui tu veux parler

Attention pour l'achat d'un treuil. ça ne se fait pas a la légère. Il faut bien determiner son besoin.. Ton treuil que tu va acheter aux usa, tu sais comment faire si il tombe en panne ? Idem pour celui acheté en destockage ou iquidation. Je sais, on va me répondre : un treuil, ça ne tombe jamais en panne. Eh ben si, et meme les tres bon, et c'est toujours quand tu en as besoin. Le mien est tombé en panne pendant un treuillage. Bon, on s'est fait ch*er pour sortir le 4x4 Une fois sorti et rentré a la maison, j'ai appeler mon vendeur. Il m'a envoyer un treil neuf, et a fait recuperer l'ancien. J'ai meme pas eu le port a payer. (je sais pas si vous avez une idée du prix du port pour un treuil ...) Si mon treuil n'avait pas eu de garantie de service par une société serieuse, ça m'aurai couté tres cher (probablement le prix d'un nouveau treuil) Voila, c'est mon avis. Atant, il y a des accessoires que l'on peu acheter comme ça, mais pour d'autres, il faut etre prudent.

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