françois Roland
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le 3.3 est un moteur tres costaud, tres robuste (avec un minimum d'attention quand meme, c'est a dire, des vidanges régulières et des niveaux corrects de LDR) c'est bizarre qu'il ait perdu de la puissance
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bienvenu a toi effectivement, tu vas trouver de l'aide sur ce forum. les 3.3, on les connais bien c'est un 3.3 TD ou atmo? le probleme de demarrage peut etre dut a un probleme de prechauffage ou de DPC (arret et enrichissement) mais pose ta question dans la rubrique "mecanique" et on va t'aider tu es de quel coin?
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bienvenu a toi tu es d'ou dans le 17 vu la photo de la maison derriere le patrol, on reconnais bien la pierre de charente maritime mais plus précisement?
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clairement le circuit de chauffage
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pour un moreur de 2003, je serai parti sur de la 5w30 (ou 5W40 si il a des kms) pas sur de la 10W40
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Ce n’est pas très loin de chez moi si un jour, tu as un gros problème, tu pourras passer je crois que je les connais bien ces patrols
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non, 80 W 90 pour un 3.3 idealement, dans les regions pas trop froide, 80w140 l'huile des ponts ne doit pas etre plus fluide que celle de la BT et comme sur le 3.3, c'est une BT a pignons et pas a chaine, huile 80w90 (et non 75w80 come les Y60 ou 260)
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malheureux, non 15W40, pas plus fluide pour les boites (vitesse et transfert, 80w90 API-GL4 surtout pas le GL5
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la base lorsqu'on achete un vehicule : toutes les vidanges meme si le vendeur te dis les avoir faites, rien ne te garantie que ce soit les bonnes huiles donc vidange moteures boites, pont, radiateurs, ... mais on sera la pour te guider et te conseiller je crois qu'on les connais pas mal ces engins
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il se debrouille pas mal en configuration d'origine. Ensuite, il a la particularité de pouvoir etre amelioré facilement et a moindre cout, en fonction de tes besoins
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ce n'est meme pas une chaine, mais une cascade de pignons
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Bonjour a toi cette question a deja été posé plusieurs fois sur ce forum les 3.3 sont des moteurs tres fiables, mais, comme toutes les mécaniques, il y a quand meme un entretient a faire. sans information de l'historique, et sans le voir, cela ne va pas etre facile de te conseiller, mais si il demarre bien, ne fume pas, n'a pas l'ai d'avoir des fuites ou des traces de gras au niveau du moteur c'est deja un bon signe comme tu le dis, la rouille de la caisse est le point faible de ces modeles. Le moteur est tres solide et la transmission aussi c'est une valeur sur tu es ou en Dordogne?
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Le 2.8 4 cylindres a une énorme réserve de couple (dispon’ible a très bas régime) mais pas vraiment de souffle c’est un moteur plutôt lent
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c'est une bonne idée, sur un forum public, ouvert au monde entier, que de se vanter d'arriver a faire passer un CT au un vehicule en mauvais état. si par recoupement, quelqu'un arrive a savoir de quel centre il s'agit, le controleur peut avoir des problemes (le controlé également, ainsi que Jeff, propriétaire de ce forum)
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ben, y a quand meme du poids a déplacer, et avec un aerodynamisme qui n'est pas le plus travailler du monde
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avant de vouloir faire une reprogrammation, il serai peut etre intéressant de savoir pourquoi ta consommation te semble anormale. as tu comparé avec un autre patrol équipé du meme moteur? quelle est ton style de conduite (le meilleur du monde j'imagine) quel est le kilométrage de ton patrol? a quand date la derniere révision (tarage injecteur, controle du turbo, ...? dans quelles conditions fais tu ces 500kms avec 130€ de GO ? (pied au plancher, ville, autoroute, ...?
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